Pelabuhan utama di Timur Tengah lumpuh sepenuhnya, dan kapal terpaksa menunggu selama sebulan untuk berlabuh
Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Memandangkan sejumlah besar barangan yang pada asalnya memasuki wilayah Teluk melalui Selat Hormuz telah dialihkan melalui jambatan darat Saudi, Pelabuhan Jeddah, pintu masuk ke Laut Merah, mengalami tekanan operasi yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan menghadapi krisis kesesakan paling serius dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Halaman pelabuhan hampir tepu, masa menunggu kapal untuk berlabuh telah dipanjangkan dengan ketara, trak beratur kira-kira 5 kilometer di luar kawasan pelabuhan, dan tempoh pengambilan untuk beberapa barang telah dilanjutkan kepada 6 hingga 8 minggu. Banyak syarikat perkapalan telah melaraskan rancangan pengangkutan mereka. Antaranya, Hapag-Lloyd telah menggantung beberapa operasi berkaitan Jeddah, dan Maersk telah beralih ke pelabuhan lain untuk transit bagi mengurangkan tekanan operasi semasa.
Sebilangan besar barangan telah dialihkan dan Pelabuhan Jeddah menjadi pusat kesesakan
Walaupun Iran, Amerika Syarikat dan Israel telah bersetuju untuk menangguhkan permusuhan dan merundingkan penyelesaian kepada konflik yang tercetus pada Februari tahun ini, permintaan pasaran untuk mengelakkan risiko di Selat Hormuz tidak begitu lemah.
Sebagai alternatif, sejumlah besar barangan yang asalnya ditujukan untuk wilayah Teluk diangkut melalui jambatan darat Saudi, memasuki Arab Saudi melalui pintu masuk Laut Merah Pelabuhan Jeddah, dan kemudian diangkut melalui darat ke negara Teluk. Model ini menarik sejumlah besar kargo dalam tempoh yang singkat, meletakkan Pelabuhan Jeddah di bawah tekanan daya pemprosesan yang jauh melebihi paras biasa. Sementara itu, peningkatan bermusim dalam jumlah import semasa tempoh Haji memburukkan lagi kesesakan pelabuhan.
Masa menunggu untuk kapal berlabuh telah meningkat dengan mendadak, dengan tempoh menunggu paling lama melebihi satu bulan.
Baru-baru ini, banyak pengangkut barang telah melaporkan bahawa terdapat fenomena menunggu yang serius di Pelabuhan Jeddah. Orang dalam industri berkata bahawa beberapa kapal telah menunggu selama lebih daripada 20 hari, dan dalam beberapa kes bahkan hampir sebulan. Selain masa menunggu yang lebih lama, kestabilan laluan juga telah menurun dengan ketara.
Pada masa ini, kecuali beberapa pelayaran pada awal Julai, pelayaran seterusnya mungkin perlu menunggu sehingga awal Ogos. Akan ada jurang pelayaran selama sebulan di tengah, mengakibatkan ketidakupayaan kontena kosong untuk kembali tepat pada masanya, seterusnya menjejaskan pusing ganti kapasiti pengangkutan. Data operasi awam menunjukkan bahawa masa menunggu median untuk kapal berlabuh di Pelabuhan Jeddah telah meningkat daripada kira-kira 0.17 hari sebelum krisis kepada 3.93 hari, peningkatan lebih daripada 20 kali ganda.
Kadar penggunaan halaman mencecah 90%, dan masa menunggu untuk mengambil kotak adalah sehingga 8 minggu.
Operasi muatan tinggi yang berterusan di pelabuhan telah menyebabkan tekanan di halaman meningkat dengan cepat. Pada masa ini, kadar penggunaan limbungan Pelabuhan Jeddah telah mencapai kira-kira 90%, dan kecekapan operasi keseluruhan terminal telah menurun sebanyak kira-kira 20% hingga 25%. Sebagai tambahan kepada kesan ke atas kapasiti pemunggahan dan pemunggahan terminal, terdapat juga tunggakan yang serius dalam pautan pentadbiran seperti pemeriksaan kastam, pelepasan kastam, pelepasan barang syarikat perkapalan, dan pemprosesan dokumen pelabuhan.
Syarikat pengangkutan tempatan berkata pada masa ini mungkin mengambil masa 6 hingga 8 minggu hanya untuk mengambil kotak itu. Masa tinggal kontena di pelabuhan telah dilanjutkan dengan ketara, dan beberapa barang yang tertunggak tidak berjaya diangkat keluar dari halaman selepas tinggal di halaman selama lebih dua minggu.
Lori beratur kira-kira 5 kilometer di luar pelabuhan, dan beberapa kenderaan menunggu selama tiga hari untuk memasuki pelabuhan.
Kesesakan pelabuhan telah merebak ke pengangkutan darat. Video yang disediakan oleh syarikat pengangkutan tempatan menunjukkan bahawa sejumlah besar trak kontena sedang beratur di luar kawasan pelabuhan, menunggu untuk memasuki pelabuhan untuk mengambil dan memulangkan kontena. Armada itu membentang sejauh kira-kira 5 kilometer. Syarikat pengangkutan berkata, beberapa kenderaan terpaksa beratur kira-kira tiga hari berturut-turut sebelum memasuki kawasan pelabuhan untuk operasi. Kecekapan pengangkutan jambatan darat telah menurun dengan ketara, seterusnya menjejaskan operasi keseluruhan rantaian bekalan.
Syarikat perkapalan menyesuaikan rancangan pengangkutan, Hapag-Lloyd menggantung operasi berkaitan
Berdepan dengan keadaan kesesakan yang semakin teruk, syarikat perkapalan mula menyesuaikan strategi operasi mereka. Hapag-Lloyd telah memaklumkan kepada pelanggan bahawa perkhidmatan pengangkutan treler rentas sempadannya melalui pengangkutan darat di Jeddah ke bahagian utara Teluk akan digantung mulai sekarang sehingga diberitahu kelak.
Bagi kontena yang dimuatkan di atas kapal yang menuju ke Jeddah, jika pelabuhan destinasi terakhir bil muatan bukan Jeddah, barang yang berkaitan tidak lagi akan dipunggah di Jeddah, tetapi akan dipunggah di pelabuhan lain untuk mengurangkan tekanan di halaman Pelabuhan Jeddah. Bagaimanapun, barangan yang destinasi terakhirnya di Arab Saudi boleh terus dipunggah di Pelabuhan Jeddah dan kemudian diangkut ke destinasi akhir melalui rangkaian jambatan darat sedia ada.
Pada masa yang sama, Maersk telah melaraskan pelan pengangkutannya. Beberapa barangan akan mula-mula diangkut melalui pelabuhan Khor Fakkan dan Salalah, kemudian diangkut ke Sharjah melalui jambatan darat, dan kemudian disambungkan ke rangkaian cawangan di wilayah Teluk untuk pengangkutan ke pelabuhan destinasi terakhir. Pengangkut barang mengesyorkan agar pelanggan mengelak dari Jeddah dan sebaliknya menggunakan pelabuhan transit ke arah Laut Arab untuk menyelesaikan pemindahan penghantaran melalui pelabuhan seperti Salalah, Khor Fakkan dan Sharjah.
Kesan dan tindak balas yang perlu diberi perhatian oleh pemilik kargo
Kesesakan semasa di Pelabuhan Jeddah telah memberi kesan rantaian ke atas rantaian bekalan: kelewatan penghantaran semakin meningkat, beberapa pelayaran telah dibatalkan atau melompat ke pelabuhan, dan ketepatan masa pengangkutan sukar untuk dijamin; masa penahanan kontena yang dilanjutkan boleh menyebabkan bayaran penahanan dan bayaran demurrage yang lebih tinggi; kapasiti pengangkutan jambatan darat semakin tepu, dan kitaran pengedaran pedalaman dipanjangkan lagi; barangan dengan keperluan ketepatan masa yang tinggi seperti makanan segar dan rantaian sejuk menghadapi risiko kualiti dan penghantaran yang lebih besar.
Sebagai tindak balas kepada situasi semasa di Pelabuhan Jeddah, Maersk telah melaksanakan polisi tempoh bebas kontena khas sehingga 15 hari untuk beberapa kontena yang layak. Pemilik kargo yang berkaitan boleh mengesahkan dengan syarikat perkapalan atau penghantar fret tepat pada masanya sama ada ia berkenaan.
Kita masih perlu memberi perhatian kepada keadaan pemulihan pelabuhan pada masa hadapan. Memandangkan permintaan untuk pengangkutan jambatan darat terus tinggi dan barang tertunggak belum dihadam sepenuhnya, Pelabuhan Jeddah masih akan mengambil masa untuk meneruskan operasi seperti biasa. Bagi pemilik kargo yang merancang untuk menghantar ke Arab Saudi dan rantau Teluk dalam masa terdekat, mereka harus memberi perhatian yang teliti kepada notis terkini daripada syarikat perkapalan dan dinamik operasi pelabuhan, dan segera menilai sama ada untuk melaraskan laluan atau memilih pelabuhan transit lain berdasarkan keperluan ketepatan masa kargo untuk mengurangkan risiko rantaian bekalan.
