ヤンミンはマースクとCMA CGMを破り、ライナー業界で1位になりました！

最近、ノルウェーの海運市場インテリジェンス ベンチマーク プラットフォームである Xeneta は、Yang Ming が 2022 年の第 4 四半期に関連するすべての CEI (炭素排出指数) 対象取引でコンテナ海運業界の第 1 位になると発表しました。

実際、陽明は環境の持続可能な開発を推進しており、炭素削減ですでに良い結果を示しており、船体の最適化、環境に優しい新造船の配備、最適な速度制御、インテリジェントな監視システムの導入、 2021 年には、運航船の二酸化炭素排出原単位を 2008 年比で 57.38% 削減し、2030 年に国際海事機関 (IMO) の 40% 削減目標を前倒しで達成し、継続します。 2050 年目標の 70% 削減に向けて取り組みます。

Xenetaの出荷アナリストであるEmily Stausboll氏は、業界は正しい方向に進んでいると述べたが、さまざまなスコアは進歩がスムーズではないことを示していた.

彼女は、2018 年第 1 四半期よりも 2022 年第 4 四半期の CEI が高かったのは、米国東海岸から北ヨーロッパへの取引 (CEI 108) だけだったとコメントしました。ただし、極東からの取引など、四半期ごとにいくつかの後退が見られ、5 つの主要な取引のうち 4 つで CEI スコアが悪化 (増加) しました。その理由を理解するには、全体的な市場環境を考慮する必要があります。 「弱いファンダメンタルズが需要に打撃を与え、取引量に影響を与えています」と彼女は言いました。