Yang Ming pokonał Maerska i CMA CGM i zajął pierwsze miejsce w branży liniowej!
Niedawno Xeneta, norweska platforma porównawcza analizy rynku żeglugowego, ogłosiła, że Yang Ming będzie numerem 1 w branży żeglugi kontenerowej we wszystkich odpowiednich transakcjach objętych CEI (wskaźnik emisji dwutlenku węgla) w czwartym kwartale 2022 r.
W rzeczywistości Yang Ming promuje zrównoważony rozwój środowiska i już wykazał dobre wyniki w redukcji emisji dwutlenku węgla.Firma przyjęła środki zarządzania, takie jak optymalizacja kadłuba, przyjazne dla środowiska rozmieszczenie nowych statków, optymalna kontrola prędkości, wprowadzenie inteligentnego systemu monitorowania, i gotowych modyfikacji statków.W 2021 r. intensywność emisji dwutlenku węgla przez eksploatowane statki zostanie zmniejszona o 57,38% w porównaniu z 2008 r., osiągając 40-procentowy cel redukcji Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w 2030 r. przed terminem i kontynuując dążyć do celu do 2050 r., jakim jest 70-procentowa redukcja.
Emily Stausboll, analityczka spedycyjna Xeneta, powiedziała, że branża zmierza we właściwym kierunku, ale różne wyniki pokazały, że postęp jest daleki od płynnego.
Skomentowała, że tylko jedna branża miała wyższy wskaźnik CEI w IV kwartale 2022 r. niż w I kwartale 2018 r., a mianowicie handel ze wschodniego wybrzeża USA do Europy Północnej (CEI na poziomie 108). Widzieliśmy jednak pewne kwartalne niepowodzenia, takie jak transakcje z Dalekiego Wschodu, gdzie wyniki ISE pogorszyły się (wzrosły) w czterech z pięciu głównych transakcji. Aby zrozumieć dlaczego, musimy wziąć pod uwagę ogólne otoczenie rynkowe. „Słabe fundamenty uderzają w popyt i wpływają na wolumeny” – powiedziała.
