太りすぎの頻繁な髪！ポートは、3 つの主要なリンクの間違いに対する責任を負いません!

海上貨物輸送は国際貿易の中で最大の貿易量を誇る輸送手段であり、海上貨物には明確な利点があり、価格が安く安定しており、輸送過程における安全率が高く、多くのパートナーが海上貨物を主な輸送手段として選択します。貨物輸送の過程で避けられないものです. あらゆる種類の問題に遭遇しました, 今日はあなたの質問に答えるためにコンテナ関連の質問を提起します.

コンテナの重量制限

まず、コンテナの保管に関しては、重量に関するコンテナの問題、つまり、コンテナが過重量の場合はどうすればよいかという問題が最も懸念されます。

最大重量制限に関する情報は、MAX GROSS: 30480KGS のようにコンテナに表示されます。つまり、標準ボックスと商品の合計重量は、表示されている重量を超えることはできません. 風袋重量 -- 20GP: 2200KGS, 40GP: 3.720-4200KGS, 一部の HQ では最大総重量: 32000KGS.

太りすぎの危険性

コンテナの最大ひょう量を超えると、コンテナ本体の変形、上部ビームの曲がり、底板の緩みなどの破損の原因となります. 自動ウェイブリッジ機器の場合、コンテナの総重量が制限を超える場合、港はそれを拒否する権利を有します. したがって、運送業者は、スペースの予約と通関の際に、顧客の貨物とコンテナの重量が一致しているかどうか、および合計重量がより少ないかどうかに特に注意を払うことをお勧めします.最大の重量制限基準を超えています。

さまざまな交通機関における太りすぎの問題について、太りすぎの詳細な理由と解決策を示します。

ポートエリアの太りすぎ:港域内の重量超過とは、出航港における重量超過のことであり、前述のように、港域内には独自の重量基準があり、ターミナルやヤードの作業設備の負荷に応じて港独自の重量基準が定められています。ターミナルでの商品の積み下ろしと取り扱いプロセスにはクレーン、トラック、フォークリフト、その他の機械設備の参加が不可欠であるため、コンテナの重量もこれらの設備の最大負荷を満たす必要があります。さらに、すべての主要港には自動ウェイブリッジが装備されているため、貨物の入ったコンテナ全体が重量超過である限り、チェックアウトされます。

解決：港エリアで超過料金を支払うか、貨物を降ろしてください。

配送会社の重量超過:運送会社ごとに重量制限の基準は異なりますが、いずれもコンテナを傷つけないことを前提としています。船会社のオーバーウエイトの矛盾は、スペースと重量のバランスに集中しており、コンテナ船はスペースと重量の制限が厳しいが、実際の航路運航においては、通常、スペースと重量を完全にバランスさせることはできない。値上げ戦略が採用されます。つまり、重量超過商品には追加の運賃が請求されます。さらに、爆発期間中、運送会社は標準コンテナの重量制限要件を相対的に引き下げます。

解決：出荷の際には、運送会社の完全な重量制限ガイドラインについて、特に重量のある貨物の輸送について、運送業者に相談してください.費用が予算を超えます。

宛先ポートのオーバーウェイト:仕向港での重量超過は、基本的には出発港での重量超過と同じですが、一般的に、設備が比較的遅れている小規模な港の場合、船会社は荷主とフォワーダーにその港の重量制限を事前に通知します。限り、拒否されます。

解決：多額の罰金を支払う. 過重が大きすぎて、動作機器の重量制限を超えている場合は、箱から降ろすか、同じ方法で返送する必要があります.

貨物運送業者は、過重による顧客の損失を回避するために、スペースを予約するときに商品の重量を事前に確定する必要があるという事実に特別な注意を払う必要があります。また、輸出前に海上貨物輸出のすべてのリンクを確認する必要があります。その後、税関申告と配達。