2023 年の配送コストの削減は先行きを示しています: Drewry

ロンドンのドリューリー・マリタイム・リサーチは、アジア太平洋横断およびアジア・ヨーロッパ間の荷送人は、2023 年に昨年と比較して 55 ～ 85% の輸送コストの削減を期待できると報告しています。

この最新の契約交渉シーズンの受益貨物所有者 (BCO) は、アジアから米国西海岸までの FEU コンテナあたり 1,200 米ドルという低価格の目標レートを積極的に設定しています。

「はるかに低い料金を確保することに加えて、荷送人は今年改善されたサービスを受けています。通過時間は前年の2倍になり、主要港での港の混雑は北米で50％、ヨーロッパで60％減少しました。」ドリューリーは言った。

ドリューリー氏は、現実的な目標料金を設定するために、荷送人が海上輸送業者の損益分岐点コストを理解することがより重要になると考えています。

「これは、少なくとも 7 年間で最大の輸送コストの前年比削減です」と Drewry 氏は述べています。

レーン別および地域別の削減に関する詳細なデータは非公開ですが、節約のシェアを獲得したかどうかを確認したい荷送人、またはそれ以上を目指す必要がある荷送人は、どのグローバル ルートでも Drewry から詳細なコスト分析を取得できます。

「（同じ車線と機器タイプの）米ドルの絶対レートと、昨年から得られた前年比のコスト削減率の両方をカバーするベンチマークレポートを提供しています」と調査会社は述べています。

Drewry が 1 月に Logistics Management Magazine の人気のある毎年恒例の「Rate Outlook」ウェビナーでプレゼンテーションを行ったとき、今年の契約率は前年比で少なくとも 50% 低下し、荷主はより良い条件を確保できると述べました。支払い条件や損害賠償のようなものに関する条件。

「後から考えると、『少なくとも 60 パーセント』と言うべきでした。一部の荷主顧客は、海上輸送費を 1,000 万ドルから 2 億ドル節約しました。」

Drewry氏によると、今年の入札シーズンにおける運送業者とNVOCC間の激しい競争により、場合によっては50％を超える大幅な削減が行われ、荷主は荷主との話し合いに基づいてより良い条件を確保した.