Yang Ming a battu Maersk et CMA CGM pour prendre la première place dans l'industrie du paquebot !
Récemment, Xeneta, la plate-forme norvégienne de référence en matière d'information sur le marché du transport maritime, a annoncé que Yang Ming serait le n° 1 de l'industrie du transport maritime de conteneurs dans tous les métiers couverts par l'IEC (indice d'émissions de carbone) au quatrième trimestre 2022.
En fait, Yang Ming promeut le développement durable de l'environnement et a déjà montré de bons résultats en matière de réduction des émissions de carbone. La société a adopté des mesures de gestion telles que l'optimisation de la coque, le déploiement de nouveaux navires respectueux de l'environnement, le contrôle optimal de la vitesse, l'introduction d'un système de surveillance intelligent, En 2021, l'intensité des émissions de dioxyde de carbone des navires en exploitation sera réduite de 57,38 % par rapport à 2008, atteignant l'objectif de réduction de 40 % de l'Organisation maritime internationale (OMI) en 2030 plus tôt que prévu, et la poursuite travailler vers l'objectif 2050 de 70% de réduction.
L'analyste maritime de Xeneta, Emily Stausboll, a déclaré que l'industrie évoluait dans la bonne direction, mais les différents scores ont montré que les progrès étaient loin d'être fluides.
Elle a fait remarquer qu'un seul commerce avait un CEI plus élevé au quatrième trimestre 2022 qu'au premier trimestre 2018, à savoir le commerce de la côte est des États-Unis vers l'Europe du Nord (CEI de 108). Cependant, nous avons constaté des revers trimestriels, tels que les métiers de l'Extrême-Orient, où les scores CEI se sont détériorés (augmentés) dans quatre des cinq principaux métiers. Pour comprendre pourquoi, nous devons considérer l'environnement global du marché. "Les fondamentaux faibles frappent la demande et ont un impact sur les volumes", a-t-elle déclaré.
