Yang Ming schlug Maersk und CMA CGM und belegte den ersten Platz in der Liner-Industrie!

Kürzlich gab Xeneta, die norwegische Benchmarking-Plattform für Schifffahrtsmarktintelligenz, bekannt, dass Yang Ming im vierten Quartal 2022 die Nr. 1 in der Containerschifffahrtsbranche in allen relevanten CEI (Carbon Emissions Index) abgedeckten Fahrten sein wird.

Tatsächlich fördert Yang Ming die nachhaltige Entwicklung der Umwelt und hat bereits gute Ergebnisse bei der CO2-Reduzierung gezeigt.Das Unternehmen hat Managementmaßnahmen wie Rumpfoptimierung, umweltfreundlichen Einsatz neuer Schiffe, optimale Geschwindigkeitskontrolle, Einführung intelligenter Überwachungssysteme, 2021 wird die Intensität der Kohlendioxidemissionen von Schiffen im Betrieb gegenüber 2008 um 57,38 % reduziert, wodurch das 40-%-Reduktionsziel der International Maritime Organization (IMO) im Jahr 2030 vorzeitig erreicht und fortgesetzt wird auf das Ziel einer Reduzierung um 70 % bis 2050 hinzuarbeiten.

Xeneta-Schifffahrtsanalystin Emily Stausboll sagte, die Branche bewege sich in die richtige Richtung, aber die verschiedenen Bewertungen zeigten, dass die Fortschritte alles andere als reibungslos seien.

Sie kommentierte, dass nur ein Trade im 4. Quartal 2022 einen höheren CEI hatte als im 1. Quartal 2018, nämlich der Trade von der US-Ostküste nach Nordeuropa (CEI von 108). Wir haben jedoch einige vierteljährliche Rückschläge gesehen, wie zum Beispiel Trades aus dem Fernen Osten, wo sich die CEI-Scores in vier der fünf großen Trades verschlechterten (erhöhten). Um zu verstehen, warum, müssen wir das gesamte Marktumfeld betrachten. „Schwache Fundamentaldaten beeinträchtigen die Nachfrage und das Volumen“, sagte sie.