船主船荷証券とフォワーダー船荷証券の違い
船荷証券の所有者の請求書は、船荷会社（マスターB / L、また、マスタービル、海のビル、またはMビルの短い）の直接の船に発行することができます（この時点では、貨物フォワーダは、船荷証券を発行していない）、または、この時点では、フォワーダに発行することができます船積みの船を直接発送する。
貨物運送運送証書（ハウスB / L（また、荷のハウス・ビル、または、短いためのH）は、厳密な感覚（最初のレベル貨物運送）の非船キャリヤーと呼ばれなければなりません。また、貨物運送は、通信省によって指定された銀行でなければなりません。船荷証券は、通信省によって承認されて、NVOC（非船で動く一般的な運送）資格を得た貨物輸送業者によって出されます。一般的には直接の船積みに発行され、時には船荷証券が発行される。相手方に対しては、相手方は、直接の荷札に対して独自の船荷証券を発行する。最近では、特にヨーロッパとアメリカの場所に家の注文があります。
輸出業者の場合、両方のタイプの船荷証券を交渉文書として使用でき、銀行はそれらを受け入れます。
2つの違い
1.船荷証券の荷台と荷受人コラムの内容は異なります。船渡し業者の船積み船は、実際の輸出者（直接所有者）であり、荷受人は一般的に信用状の規定に従って委託証書の同じ列に記入し、通常注文する。そして、Mフォームが実際の輸出者に発行される。荷受人は輸出業者に充填し、荷受人は荷託書の内容に従って記入します。貨物運送業者への発送時には、運送業者が荷台に記入し、荷受人荷札人が目的地の港の代理店に記入します。
2.宛先ポートで注文を変更する手順は異なります。あなたがMフォームを持っている限り、あなたは直接船荷の輸入法案のために交換するために目的地港輸送エージェンシーに行くことができます。手順は簡単で、高速であり、コストは比較的固定され、安価であり、Hフォームの所有者は、配送先を得る前に、Mビルのために交換するために宛先ポート推進オフィスに行かなければならない。オーダー・税関申告・納入手続き・為替受注料は、より高価で固定されておらず、目的地の貨物運送業者によって決定される。
3.船荷の海洋法案として、Mビルは、プロパティの権利の最も基本的な、真の証拠です。運送会社は、目的地の港でMビルに示される荷受人に商品を配達します。輸出者がHフォームを取得した場合、運送品の実際の管理が貨物運送業者の手にあることを意味します（この時のMフォームの荷受人は、目的地の港の貨物運送業者のエージェントです）。貨物運送会社が倒産した場合、輸出業者（輸入事業）は、片道で運送会社に商品を拾うことができません。
4. FCL貨物の場合、MとHの両方の注文を発行できます。 LCL貨物の場合、船会社は貨物所有者が貨物を統合するのを支援せず、貨物所有者が目的の港に到着したときに貨物を配布するのを支援しないため、H注文のみを発行できます。
5.一般貨物運送フォームのB / L番号は、輸入宣言フォームの船荷番号の請求とは異なり、税関マニフェスト管理システムには入りません。貨物運送手続きB / Lは、交換会社の名前と連絡方法を持っています。そして、それは外国企業や海外発送などの港湾運送会社ではありません。
H注文には次の利点もあります
1.FOB条項と貨物回収の業務については、通常、運送業者は注文の受領者を目的地の港に代理人に請求し、貨物運送業者は顧客にサブオーダーを発行する。そして、目的地の港のエージェントは、将来の荷受人からそれを受け取ります。一方で、海運会社は一定の制限を受けている。一方、発送会社の価格とお客様に引用された価格との違いは、マスターオーダーのみが発行された場合には扱いにくい。しかし、エージェントは非常にアスペクトをこの問題に対処することができます。
2.DDUとDDPビジネスのために、運送会社は商品を目的地ポートに出荷する責任があるだけです。出荷者が貨物輸送業者にワンストップサービスを提供するのを必要とするならば、運送業者は別々の命令を出す必要があります、そして、マスター命令は宛て先ポートの自身のエージェントに発行されます。エージェントは、税関のクリアランス、配送、さらには宛先ポートの税務アドバンスに責任があります。これは現在の人気のドアツードアサービスです。貨物運送業者は、委託者sドアから荷受人のドアに商品を拾う責任があります。
3.トライアングル取引の事業については、国内貨物運送業者は、運送会社に対して注文の注文をし、荷主がサプライヤーであり、荷受人が仲介人であるという一連のサブオーダーを発行し、次に、船荷のミディランマンSの位置、すなわち、船荷証券の船積みにおけるスイッチ請求を行う仲介者であり、荷受人は実際の目的地の荷受人の船荷証券である。
4.いくつかのお客様の小さな商品については、コンテナを一緒に目的地の同じポートに入れます。このとき、貨物推進装置は1つの主なリンクと複数の点の方法を採用するでしょう、すなわち、主要な命令の受取人は宛先ポートのエージェントに与えられます、そして、次に、荷受人の数は宛先ポートのエージェントに与えられます。各顧客に対して下位注文を行い、下位注文番号は001 A、001 B、001 C・・・、このコンテナを未来の出港先のエージェントに持ち上げ、目的地の税関クリアランスを完了することで顧客が自分の部品を拾う。グッズ.
5. L / C支払い方法（信用状にもH注文が受け入れ可能であると規定されています）では、輸出者が指定された納期内にそれを生産できず、出荷時に出荷できない場合は、貨物運送業者にHBの発行を要求できます。 / Lそして船荷証券に署名します。もちろん、フォワーダーは保証書を要求します。
MBLおよびHBLプロセス
1. SHIPPERは、FCLかLCLかを示す委託書をFORWARDERに送信します。
2.FORWARDERは、船が乗船した後、船会社にキャビンを予約しました。海運会社はMBLをFORWARDERに発行します。 MBLのSHIPPERは出発港のFORWARDERであり、CNEEは通常FORWARDERの目的地の港の支店または代理店です。
3.FOWARDERがHBLをSHIPPERに署名します。 HBLのSHIPPERが本物の配送業者です。 CNEEは通常、信用状を注文します。
4.船が開いた後、CARRIERは目的地の港に商品を配達します。
5. FORWARDERは、DHL / UPS / TNTなどを介して宛先ポートの支店にMBLを送信します（含む：通関書類）
6. SHIPPERは船荷証券を取得した後、請求期間内に国内の交渉銀行に請求書を提出し、交換を決済するものとします。 T / T SHPPERを行う場合は、領収書を外国人ゲストに直接送ってください。
7.交渉銀行は、書類一式について発行銀行との外国為替を決済します。
8. CONSIGNEEは、償還注文を発行銀行に支払います。
9.目的地の港のFORWARDERは、MBLを利用して注文を交換し、通関のために船会社に商品を受け取ります。
10.荷受人は、HBLを利用して商品をFORWARDERに受け取りました。
フォワーダーの船荷証券と船主の船荷証券の違い
フォワーダーの船荷証券と所有者の船荷証券の表面的な違い：タイトルから、CARRIERまたはFOWARDERの船荷証券と区別できます。 EISU、PONL、ZIM、YMLなどの大手海運会社が一目でわかります。
所有者の船荷証券とフォワーダーの船荷証券の主な違いは次のとおりです。
1.信用状に特別な規定がない場合、FREIGHT FORWARDER S B / L（HB / L）の貨物輸送船荷証券は受け入れられません。
2.フォワーダーの船荷証券と所有者の船荷証券の違いは、主に名前と署名にあります。
船主の船荷証券、ISBPとUCP 600の発行者と署名は明らかに、それが署名されて、運送人、キャプテンまたは彼らの名前付きのエージェントによって出されると定めます、そして、そのタイトルは海運会社の名前です。運送会社の運送業者は、運送業者の名前を示さずに運送業者や船長の代理人であることを示していない。
最後に、船荷証券の一般フォワーダー法案、すなわち船荷証券の一般フォワーダー法案があります。彼らが目的地の港でエージェントを持っているか、エージェントを使うことができる限り、彼らはこのタイプの船荷証券に署名することができます。このタイプの船荷証券には、非常に厳密な仕様がありません。一部の貨物推進装置は標準化されていない。バックログと事前借入可能です。データ詐欺は可能です。それは容易にだまされている船荷証券のこのタイプです、そして、チェックする証拠がありません。
