国連の報告書は、船員への緊急医療サービスを拒否している国を強調しています

国際海運会議所ICSは、世界中の政府に対し、船員が医療サービスを利用できるようにすることを求めています。新たな王冠の流行の間、船員は港による緊急医療を拒否されました。

最近の報告書の中で、ILOの海事労働に関する三者アドホック委員会は、専門家委員会（20人の著名な法律専門家で構成される）の最新の報告書をレビューして、次のように述べています。船員を治療のために上陸させることを拒否した例もあります。」

Covid-19のパンデミックを通じて、公に報告された例には、鎮痛剤を服用するために船上に留まるように求められた手足の骨折した船員、血を吐いた機関長が下船することを許可されなかった、そして致命的な心臓で死亡した船長の体さえ含まれます攻撃は帰国を拒否されました。

国連機関は船員を「エッセンシャルワーカー」として認めることを奨励していますが、これらの政府の多くはまだ船員を「エッセンシャルワーカー」として認めておらず、船員の医療を拒否するために広範な「不可抗力」に依存しています。 「不可抗力」を引用して、政府は、2006年の海上労働条約に含まれているような船員の福祉に関する基本的な基準を迂回しました。しかし、ILOは、Covid-19パンデミックの開始からほぼ2年が経過したことを考えると、「船員の変更「不可抗力」は、船員の権利を奪うことの正当化と見なされるべきではない」ことを発見しました。

世界の商船隊の80％を占めるICSは、ILO報告書の勧告に応え、世界中の政府に対し、船員を「重要な労働者」として指定および扱い、必要に応じて陸上医療を提供し、予防接種を優先するよう求めました。 COVID-19に対する船員。

ILO委員会はまた、船員への治療を拒否することは、緊張した世界的なサプライチェーンへの圧力をさらに高める可能性があると述べた。 「乗組員の交代状況は依然として重大であり、悪化しているようであり、重要な物資の安全で中断のない配達を危うくしている」と述べた。パンデミックの最盛期には、約40万人の船員が制限のために旅行できなかった。休暇のために、または船に乗って仕事に来ますが、それらのかなりの部分はまだ影響を受けています。

ICSのチーフリーガルディレクターであるKiranKhoslaは、次のように述べています。政府に対し、船員を「不可欠な労働者」として認識し、医療のために港に下船することを許可するなど、実際的な役割を果たすよう求めた。現在、委員会は、政府がいわゆる自然災害の背後に隠れることができなくなったことを明らかにした。これらの基本的な権利。

「Covid-19のパンデミックを通じて、船主、その船と乗組員は世界に燃料と薬を供給してきました。しかし、政府は船員を「重要な労働者」として認識するのが遅すぎました。 Covid-19のパンデミックが始まってから2年後、政府は力の威厳の背後に隠れることができません。」

ICSは今週、船員の健康と福祉およびワクチン接種のベストプラクティスをカバーする、船舶運航者および海運会社向けの最新の医療ガイダンスをリリースしました。ガイダンスは、関連するCOVID-19規則に従って、船員の降車と下船に関する最新情報、および死亡した船員の帰還に関する新しいアドバイスを提供します。