900 bekas ditinggalkan, sebahagian besarnya datang dari China
Hongmingda LogisticsIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, yang memberi tumpuan kepada Eropah, Amerika, Kanada, Australia, Asia Tenggara dan pasaran lain, dan lebih daripada pemilik pemilik kargo ~
Baru-baru ini, gelombang pengabaian yang belum pernah terjadi sebelumnya berlaku di pelabuhan Manzanillo, Mexico: kira-kira 900 bekas telah ditinggalkan dalam masa sebulan, dengan kenaikan 300% tahun ke tahun, dengan kebanyakannya dimuatkan dengan barang dari China dan dikenal pasti sebagai "barang palsu atau lanun."
Kejadian ini bukan sahaja membangkitkan perhatian yang meluas dari industri logistik rentas sempadan, tetapi juga mendedahkan risiko pematuhan yang tersembunyi dalam logistik rentas sempadan dalam konteks peraturan intelektual Mexico yang semakin ketat.
Gelombang pengabaian ini bukanlah satu kemalangan, tetapi hasil langsung dari peningkatan tindakan keras di seluruh negara di Mexico. Menurut Pentadbiran Umum Kastam Kebangsaan Mexico (ANAM), kebanyakan barangan terbengkalai ini diperiksa dan dirampas oleh kastam kerana mereka tidak dapat memberikan sijil pematuhan, yang akhirnya membawa kepada pemilik kargo atau penghantaran barang yang dipilih untuk melepaskan pickup.
Alasan rasmi yang diberikan oleh ANAM (Pentadbiran Umum Kastam Mexico) adalah bahawa cetak rompak pertempuran kebangsaan Mexico telah meningkat, dan pemilik kargo/pengangkut barang terus menyerahkan barang itu kerana dia "tidak dapat memberikan bukti pematuhan."
Selepas siasatan, didapati bahawa:
-
Maklumat mengenai Rang Undang -Undang Lading dan Senarai Pembungkusan tidak konsisten dengan barang sebenar
-
Ejen luar negara gagal mengisytiharkan maklumat produk sebenar seperti yang diperlukan
-
Penerima memilih untuk melepaskan pickup kerana kebimbangan mengenai denda besar dan risiko undang -undang.
Masalah utama ialah: Risiko pelanggaran jenama tidak diberi amaran terlebih dahulu, dan kesedaran pematuhan lemah, yang akhirnya membawa kepada keadaan semasa.
Mexico mempunyai perlindungan yang kuat terhadap hak harta intelektual, dan Kastam telah menubuhkan mekanisme pemeriksaan khas.
Sebaik sahaja pemegang hak jenama melaporkan, Kastam mempunyai hak untuk merampas pelanggaran barang yang disyaki. Bagi barangan berlesen tanpa kebenaran undang -undang, mereka mudah ditahan, didenda atau dirampas.
Barang OEM OEM juga boleh ditakrifkan sebagai barang palsu
Perlu diingat bahawa walaupun barangan yang dihasilkan oleh OEM (pengeluar peralatan asal) boleh dianggap dilanggar dan disita oleh kastam selagi logo produk tidak didaftarkan dengan sistem kastam Mexico atau tanpa sijil kebenaran. Peraturan ini menimbulkan cabaran serius kepada banyak syarikat China yang bergantung kepada eksport model OEM.
Perhimpunan kabinet bercampur tinggi, dan seluruh barangan kabinet mungkin menderita
Sekiranya terdapat pelanggaran yang disyaki di kabinet LCL, seluruh kabinet akan diperiksa. Ini bukan sahaja akan membawa kepada masa tinggal yang lama, kos dan risiko yang tinggi, tetapi penerima seringkali terpaksa memilih untuk melepaskan barang -barang itu, mengakibatkan barang -barang yang tidak bersalah itu "dikumpulkan" dan menyebabkan kerugian besar kepada pemilik kargo dan pengangkut barang.
Menghadapi Perlindungan Harta Intelek dan Pemeriksaan Kastam Mexico yang semakin ketat, syarikat logistik rentas sempadan mesti mengambil langkah yang berkesan untuk memastikan pelepasan kastam yang selamat. Berikut adalah strategi mengelakkan lubang tiga langkah:
1. Pematuhan jenama sendiri sebelum eksport
Mana -mana barangan dengan logo jenama atau pembungkusan mesti diberi kuasa secara sah. Dalam ketiadaan kebenaran, disarankan agar penampilan jenama tidak dapat digunakan. Ini memerlukan syarikat untuk menjalankan pemeriksaan pematuhan jenama yang ketat ke atas barang sebelum mengeksport untuk memastikan semua barang mematuhi peraturan harta intelektual destinasi.
2. Tanggungjawab untuk Kabinet harus jelas dan "pernyataan pasangan kes" harus ditandatangani.
Dalam pengangkutan kabinet, semua pihak harus menjelaskan tanggungjawab pengisytiharan mereka dan menandatangani "pernyataan swap kaunter" untuk mengelakkan diri daripada pelanggaran orang lain. Ini membantu menjelaskan tanggungjawab semasa pemeriksaan kastam dan mengurangkan risiko barangan yang tidak bersalah yang dirampas.
3. Menguatkan kesedaran amaran awal di pelabuhan utama
Bagi kawasan berisiko tinggi seperti Mexico, Brazil, dan Arab Saudi, adalah disyorkan untuk menjelaskan risiko pelepasan kastam dan tanggungjawab pelepasan kastam dengan ejen koperasi sebelum penghantaran, dan meningkatkan keupayaan pencegahan dan kawalan risiko. Ini termasuk memahami dasar -dasar kastam pelabuhan destinasi, peraturan perlindungan harta intelek dan keutamaan pemeriksaan yang mungkin, dan dengan itu membangunkan strategi eksport yang disasarkan.
Pelajaran yang menyakitkan dari 900 bekas barangan kontena yang ditinggalkan sekali lagi mengingatkan kita: logistik merentas sempadan bukan sahaja mengejar "boleh dikeluarkan", tetapi juga memberi perhatian kepada "boleh dilaksanakan dengan selamat". Dalam konteks peraturan harta intelek Mexico yang semakin ketat, kekurangan kesedaran pematuhan akan datang dengan harga yang tinggi.
Kami menyeru semua syarikat logistik rentas sempadan untuk mengukuhkan kesedaran pematuhan, meningkatkan pemeriksaan pematuhan jenama sebelum eksport, menjelaskan tanggungjawab pemasangan kabinet, dan meningkatkan keupayaan amaran awal pelabuhan berisiko tinggi. Hanya dengan cara ini, kita dapat memastikan pelepasan kastam yang selamat dan mengelakkan jatuh ke dalam pengabaian.
