Adakah pengimport A.S. memotong pesanan secara berlebihan, mewujudkan keadaan untuk pemulihan dalam pasaran perkapalan?
Rantaian bekalan A.S. sedang mengalami "kesan bullwhip." Pengimport bertindak balas secara berlebihan terhadap kesesakan tahun lalu dan permintaan pengguna yang meningkat, mengimport barangan dalam kuantiti yang banyak sebelum waktunya, dan kini terperangkap dalam inventori berlebihan. Adakah kesan bullwhip akan berlaku dalam arah yang bertentangan tahun depan?
Ketua Pegawai Eksekutif syarikat perkapalan Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen berkata ia boleh berlaku. Beliau bercakap mengenai situasi dan pemikirannya mengenai kadar tambang masa depan dan tahap kapasiti dalam perbincangan dalam talian pada hari Isnin.
Habben Jansen berkata: “Masih terdapat banyak turun naik dalam pasaran, semua orang nampaknya melakukan perkara yang sama, sentiasa bertindak balas secara berlebihan. Pada permulaan wabak pandemik, volum kargo kami turun 20% dalam masa dua minggu kerana semua orang mula memotong pesanan. Kemudian ekonomi pulih dan orang ramai mula memesan seperti orang gila.”
"Musim panas ini, kami melihat ramai orang memesan bekalan Krismas (untuk ketibaan awal), jadi banyak pesanan tiba lebih awal. Kini, kami melihat kesesakan mudah, lebihan inventori, gudang dipenuhi, orang ramai memotong pesanan seperti orang gila. Kami berada di sini yang melampau.
Sumber: Pixabay
Habben Jansen berkata: "Saya sedang menunggu langkah seterusnya. Kerana saya pasti apa yang kita lihat sekarang adalah tindak balas yang berlebihan. Orang yang cuba mengurangkan segala yang mungkin pada peringkat ini akan mendapati bahawa permintaan pengguna asas sebenarnya agak sihat. Ya, secara tiba-tiba, mereka akan mula bimbang bahawa inventori mereka sedikit rendah dan kita mungkin melihat lantunan semula."
▪Kadar pengangkutan selepas wabak sepatutnya lebih tinggi daripada sebelum wabak
Membawa penghantaran Krismas ke musim panas telah mewujudkan jurang dalam permintaan pada musim gugur ini. Kadar pengangkutan spot terus menurun, walaupun kadar penurunan telah perlahan baru-baru ini, terutamanya apabila syarikat perkapalan mengurangkan lebih banyak kapasiti untuk mengimbangi pasaran.
Ketua Pegawai Eksekutif Hapag-Lloyd, syarikat perkapalan kelima terbesar di dunia mengikut saiz armada, masih percaya kadar pengangkutan selepas pandemik akhirnya akan lebih tinggi daripada kadar pra-pandemi.
“Dalam jangka pendek, apa sahaja boleh berlaku. Saya rasa kita akan melihat kadar di atas, berhampiran atau di bawah paras pra-pandemik selama beberapa minggu atau hari. Lebih penting untuk melihat jangka panjang.”
“Akhirnya, sama ada kita suka atau tidak, kos telah meningkat dengan ketara sejak beberapa tahun lalu. Kadar piagam masa telah meningkat dan terdapat komitmen untuk melanjutkan tempoh piagam; kos terminal telah meningkat dan begitu juga kos bahan api. Ini telah membawa kepada peningkatan dalam purata kos seunit industri. Apa yang kita lihat dalam 10 tahun yang lalu (sebelum wabak) ialah kadar tambang cenderung lebih tinggi sedikit daripada kos. Dengan kos masa depan akan lebih tinggi daripada tahap pra-pandemi, Habben Jansen percaya bahawa dalam jangka panjang, tambang kadar akan lebih tinggi daripada tahap pra-pandemik.
Sumber: Pixabay
▪Ketua Pegawai Eksekutif Hapag-Lloyd melihat tempahan kapal baharu sebagai faktor positif
Mulai tahun depan, banyak kapal baharu akan mula beroperasi, perbincangan yang menganggap syarikat perkapalan tidak akan terperangkap dalam perang harga.
Habben Jansen nampaknya tidak begitu mengambil berat tentang semua kapal baharu, "Sudah tentu, buku pesanan pastinya agak tinggi pada masa ini, tetapi sebaliknya, kami kurang melabur dalam industri pada tahun-tahun menjelang 2020 , dan buku pesanan sebenarnya terlalu rendah. sudah."
"Kita akan lihat bagaimana hasilnya. Saya fikir akan ada peningkatan yang besar dalam penghapusan (perobohan kapal lama). Ia juga perlu melihat sama ada semua kapal baharu dihasilkan dan dihantar tepat pada masanya, dan kami telah mendengar laporan pertama kelewatan daripada beberapa limbungan kapal."
Habben Jansen meneruskan: "Kapasiti kami tidak akan seketat dalam dua tahun yang lalu, dan adalah bagus untuk mempunyai sedikit kusyen."
"Pada tahun 2020, apabila permintaan melambung tinggi, apa yang kami lihat ialah tidak ada kelonggaran dalam sistem dan itulah sebabnya terdapat banyak kesesakan. Jika kami mengalami kelonggaran 3%, 4%, 5% dalam sistem kami , yang akan membolehkan kami bertindak balas dengan cepat apabila puncak berlaku dan menghalang beberapa situasi yang telah berlaku sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Ini akan memberikan kami daya tahan yang kami perlukan dan membantu kami membina semula kepercayaan pelanggan kami."
