Perubahan dalam Industri Perkapalan daripada Perubahan dalam Kapasiti Pelabuhan Rotterdam
Allard Castelein, Ketua Pegawai Eksekutif Port of Rotterdam Authority, berkata: “Jumlah pengeluaran kargo menjadikan perniagaan di pelabuhan kelihatan seperti biasa, tetapi prestasi LNG dan arang batu menunjukkan perubahan dramatik dalam landskap tenaga. Dengan harga tenaga yang tinggi, tenaga Industri kimia intensif sedang melalui masa yang sukar. Dalam jangka panjang, peralihan tenaga yang lebih pantas mengurangkan pergantungan kami pada perkembangan geopolitik. Dalam jangka pendek, kita mesti melakukan segala yang kita mampu untuk memelihara industri kimia, yang sangat penting kepada masyarakat."
pukal kering
Daya tampung bijih besi dan kargo sekerap jatuh dengan mendadak sebanyak 17.9%, begitu juga dengan pengeluaran kargo pertanian sebanyak 14.8%. Yang pertama adalah disebabkan oleh ekonomi yang lemah, manakala yang kedua adalah berdasarkan jumlah tuaian di seluruh dunia. Harga tenaga yang tinggi juga memainkan peranan dalam pemprosesan hasil pertanian. Jumlah pengangkutan arang batu meningkat 24.8%, terutamanya disebabkan oleh penggunaan lebih banyak arang batu dalam loji janakuasa. Pukal kering lain, seperti bahan mentah dan bahan binaan, juga melonjak 22.6%. Jumlah pengeluaran pukal kering meningkat sebanyak 2.9%.
pukal cecair
Jumlah pemprosesan pukal cecair meningkat sebanyak 3.9%. Jumlah kargo produk ditapis turun sebanyak 13.1%, terutamanya disebabkan oleh bekalan minyak bahan api yang lebih rendah di Rusia, tetapi kargo lain meningkat: minyak mentah meningkat sebanyak 5.4% dan cecair pukal lain sebanyak 18.4%. Semua segmen pukal cecair lain menunjukkan pertumbuhan: termasuk bahan kimia, biofuel, minyak sayuran/haiwan dan jus. Dan pertumbuhan daya pengeluaran LNG sangat kukuh, sehingga 73.8%. Amerika Syarikat dan negara lain telah membekalkan lebih banyak LNG untuk menggantikan gas Rusia yang sebelum ini disalurkan ke Eropah Barat Laut.
bekas
Dalam sembilan bulan pertama, jumlah berat kargo kontena jatuh sebanyak 8.6%, manakala volum kontena (TEU: unit bersamaan 20 kaki) jatuh sebanyak 4.4%. Penghantaran kontena antara Rusia dan Rotterdam semuanya terhenti kerana sekatan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kira-kira 8% daripada trafik kontena di Pelabuhan Rotterdam adalah berkaitan dengan Rusia. Perbezaan antara berat dalam tan (-8.6%) dan isipadu kes dalam TEU (-4.4%) adalah disebabkan oleh sebahagian besar kontena kosong yang memasuki Rotterdam. Dengan banyak kapal tidak tiba tepat pada masanya dan logistik kontena masih terhalang oleh gangguan akibat kekangan kapasiti di terminal, pengurangan dalam volum menjadikan masalah logistik kurang menjadi masalah. Selain itu, kadar pengangkutan kontena juga telah menurun dengan ketara. Kedua-dua ro-ro dan daya pecah pukal lain meningkat sebanyak 15%.
Persekitaran makroekonomi secara amnya kelihatan suram, berdasarkan perang berterusan di Ukraine, inflasi dan keadaan ekonomi yang semakin merosot. Namun begitu, Pihak Berkuasa Pelabuhan Rotterdam menjangkakan jumlah kargo pada 2022 adalah sama seperti tahun lepas. Memandangkan keadaan yang sangat mencabar yang dihadapi oleh hampir semua industri, ini akan menjadi prestasi yang luar biasa untuk komuniti perniagaan Rotterdam.
