Kürzen US-Importeure die Bestellungen übermäßig und schaffen so Bedingungen für eine Erholung des Versandmarktes?
Die US-Lieferkette befindet sich in einem „Bullwhip-Effekt“. Importeure haben auf die Überlastung des letzten Jahres und die gestiegene Verbrauchernachfrage überreagiert, große Warenmengen vorzeitig importiert und sind nun in überschüssigen Lagerbeständen gefangen. Wird es nächstes Jahr einen Bullwhip-Effekt in die entgegengesetzte Richtung geben?
Rolf Habben Jansen, CEO der Reederei Hapag-Lloyd, sagte, es könne passieren. Er sprach am Montag in einer Online-Diskussion über die Situation und seine Gedanken zu künftigen Frachtraten und Kapazitätsniveaus.
Habben Jansen sagte: „Es gibt immer noch viel Volatilität auf dem Markt, alle scheinen das Gleiche zu tun und immer überreagieren. Zu Beginn des Ausbruchs der Pandemie ging unser Frachtvolumen in zwei Wochen um 20 % zurück, weil alle damit begannen, Bestellungen zu kürzen. Dann erholt sich die Wirtschaft und die Leute bestellen wie verrückt.“
„In diesem Sommer haben wir viele Leute gesehen, die Weihnachtsvorräte (für Frühankömmlinge) bestellt haben, also kamen viele Bestellungen früh an. Jetzt sehen wir, dass Staus nachlassen, überschüssige Lagerbestände, sich füllende Lager, Leute, die Bestellungen wie verrückt kürzen. Wir sind hier das andere Extrem.“
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Habben Jansen sagte: „Ich warte auf den nächsten Schritt. Denn ich bin mir ziemlich sicher, dass das, was wir gerade sehen, eine Überreaktion ist. Menschen, die versuchen, in dieser Phase alles Mögliche zu kürzen, werden feststellen, dass die zugrunde liegende Verbrauchernachfrage eigentlich relativ gesund ist. Ja, plötzlich werden sie anfangen, sich Sorgen zu machen, dass ihre Lagerbestände ein wenig niedrig sind und wir eine Erholung sehen könnten.
▪Die Frachtrate nach der Pandemie sollte höher sein als vor der Pandemie
Das Vorziehen von Weihnachtssendungen auf den Sommer hat in diesem Herbst zu einer Nachfragelücke geführt. Die Spot-Frachtraten sind weiter gesunken, obwohl sich die Rückgangsrate in letzter Zeit verlangsamt hat, hauptsächlich weil die Schifffahrtslinien mehr Kapazitäten abbauen, um den Markt auszugleichen.
Der CEO von Hapag-Lloyd, der nach Flottengröße fünftgrößten Reederei der Welt, glaubt nach wie vor, dass die Frachtraten nach der Pandemie letztendlich höher sein werden als vor der Pandemie.
„Kurzfristig kann alles passieren. Ich denke, wir werden wochen- oder tagelang Raten über, nahe oder unter dem Niveau vor der Pandemie sehen. Wichtiger ist es, langfristig zu denken.“
„Schließlich sind die Kosten, ob wir wollen oder nicht, in den letzten Jahren erheblich gestiegen. Die Zeitcharterraten sind gestiegen und es gab Zusagen, die Charterperioden zu verlängern; Die Terminalkosten sind gestiegen, ebenso die Kraftstoffkosten. Dies hat zu einem Anstieg der durchschnittlichen Stückkosten der Branche geführt. Was wir in den letzten 10 Jahren (vor der Pandemie) gesehen haben, ist, dass die Frachtraten tendenziell etwas höher sind als die Kosten. Da die zukünftigen Kosten höher sein werden als vor der Pandemie, glaubt Habben Jansen, dass die Fracht langfristig Die Raten werden höher sein als vor der Pandemie.
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▪Hapag-Lloyd-CEO sieht neue Schiffsbestellungen positiv
Ab dem nächsten Jahr werden eine ganze Reihe neuer Schiffe in Dienst gestellt, eine Diskussion, die davon ausgeht, dass Reedereien nicht in einen Preiskampf verwickelt werden.
Habben Jansen scheint die ganzen neuen Schiffe nicht sonderlich besorgt zu sein: „Natürlich ist die Auftragslage im Moment definitiv etwas hoch, aber andererseits haben wir in den Jahren bis 2020 zu wenig in die Branche investiert , und das Auftragsbuch ist eigentlich schon zu niedrig.
„Wir werden sehen, wie es ausgeht. Ich denke, dass das Verschrotten (Abwracken alter Schiffe) stark zunehmen wird. Es muss auch sehen, ob alle neuen Schiffe pünktlich produziert und geliefert werden, und wir haben die ersten Berichte über Verzögerungen von einigen Werften gehört.
Habben Jansen weiter: „Unsere Kapazität wird nicht mehr so eng sein wie in den letzten zwei Jahren, und es ist gut, ein kleines Polster zu haben.“
„Im Jahr 2020, als die Nachfrage in die Höhe schoss, sahen wir, dass es im System keine Lücken gab und deshalb viele Engpässe. Wenn wir eine Lücke von 3 %, 4 %, 5 % in unserem System hätten , das würde es uns ermöglichen, schnell auf Spitzen zu reagieren und einige der Situationen, die in den letzten Jahren aufgetreten sind, zu verhindern. Das gibt uns die nötige Widerstandsfähigkeit und hilft uns, das Vertrauen unserer Kunden wieder aufzubauen.“
