Intensifica-se o congestionamento em portos europeus e americanos
Intensifica-se o congestionamento em portos europeus e americanos
Em um piscar de olhos, já estamos em meados de agosto, o que significa que a alta temporada de embarques está chegando, e os vendedores também devem se preparar para a alta temporada de vendas na Europa e nos Estados Unidos no segundo semestre do ano. No entanto, o mercado de comércio eletrônico transfronteiriço deste ano não é tão bom quanto no ano passado, então a situação marítima não deve ser tão popular quanto no ano passado.
A Hapag-Lloyd, uma das cinco maiores companhias de navegação do mundo, anunciou no relatório financeiro do segundo trimestre que, embora a atual demanda global por transporte marítimo não tenha caído de um penhasco, a desaceleração é um fato indiscutível..
Embora a taxa de frete atual tenha caído, ainda é muito superior ao nível anterior à epidemia. Segundo as estatísticas, a taxa de frete spot de contêineres da China para o oeste dos Estados Unidos foi mais de 4 vezes maior que a do mesmo período de 2019.
Desde o início deste ano, a demanda do consumidor global diminuiu. Tomando os Estados Unidos como exemplo, ele foi afetado pela inflação, resultando em uma queda na demanda do consumidor nos Estados Unidos e um declínio no poder de compra das commodities.
De acordo com o último relatório mensal do Global Port Tracker da National Retail Federation (NRF) e da Hackett Associates, o número de contêineres importados nos Estados Unidos caiu em junho e o número de contêineres importados nos principais portos dos EUA deverá aumentar significativamente no próximos meses. declínio.
Embora o volume de importação de contêineres tenha diminuído, a situação atual de congestionamento portuário continua aumentando.
Tomando como exemplo o Porto de Long Beach, nos Estados Unidos, estabeleceu um novo recorde com movimentação de contêineres de quase 790 mil TEUs em julho, um aumento de 0,13% em relação ao mesmo período do ano passado. Entre eles, o volume de processamento de contêineres de importação e o volume de processamento de contêineres de exportação diminuíram 1,8% e 0,5% respectivamente, cerca de 380.000 TEUs e 110.000 TEUs. A movimentação de contêineres vazios aumentou 2,8% para cerca de 300.000 TEUs.
Em julho, a capacidade de movimentação de contêineres do Porto de Long Beach, nos Estados Unidos, ultrapassou 5,79 milhões de TEUs este ano, um aumento de 4,6% em relação ao ano anterior.
Embora o número de contêineres de importação e exportação tenha caído e o volume de frete tenha diminuído, devido ao impacto da onda global de greves, espera-se que o congestionamento em muitos dos principais portos da Europa e dos Estados Unidos não diminua no futuro próximo.
De acordo com dados da Hapag-Lloyd, em comparação com o primeiro trimestre de 2022, o índice de congestionamento do transporte de contêineres na costa leste dos Estados Unidos aumentou 53% no segundo trimestre e no norte da Europa 26%. Embora a costa oeste dos Estados Unidos tenha caído 14%, o congestionamento não diminuiu, mas continuou a se deteriorar e espera-se que se torne mais grave em um futuro próximo.
Para aliviar o congestionamento portuário, os portos norte-americanos de Nova York e Nova Jersey anunciaram planos para introduzir uma "taxa de desequilíbrio de contêineres" trimestral para as transportadoras, para garantir que as transportadoras removam mais contêineres do que descarregam. Essa cobrança será calculada com base na proporção da transportadora entre o número de contêineres de saída e o número de contêineres de entrada, não o tempo de permanência.
Essa taxa será avaliada trimestralmente a partir de 1º de setembro e o volume total de contêineres de saída da transportadora não deve ser inferior a 110% do volume de contêineres de entrada durante o mesmo período, caso contrário, será cobrada uma taxa de US$ 100 por contêiner. Entre eles, os contêineres de entrada e saída incluem contêineres carregados e vazios, excluindo o tráfego ferroviário.
De acordo com o relatório "2022 Demurrage and Demurrage Benchmarks" da Container XChange, os 5 principais portos do mundo para demurrage e demurrage de contêineres estão todos localizados nos Estados Unidos, a saber: Porto de Nova York, Porto de Long Beach, Porto de Los Angeles, Porto de Oakland e porto de Savannah. Após 14 dias, a taxa média de demurrage por TEU foi superior a US$ 2.000 e chegou a US$ 3.182 no porto de Nova York.
O caos no transporte, juntamente com taxas de demurrage mais altas, greves, congestionamentos, etc., são frequentes. Os vendedores precisam prestar atenção aos riscos e escolher com cuidado
