Giants meletakkan pekerja, penghantaran barang dan logistik yang runtuh dahulu

Ketika kita memasuki suku keempat tahun 2025, "gelombang pemberhentian" besar -besaran menyapu dunia pada kadar yang membimbangkan.

Baru -baru ini,AmazonPengumuman pemberhentian adalah seperti bom dan dengan serta-merta menjadi topik hangat dalam industri logistik dan e-dagang global. Menurut Reuters, Amazon merancang untuk membuang sehingga 30,000 pekerja pada akhir Oktober 2025, terutamanya dalam sumber manusia, logistik, pembayaran, permainan dan jabatan pengkomputeran awan.

Syarikat kini sedang berusaha untuk mengurangkan perbelanjaan untuk membuat impak lebih banyak pengambilan semasa permintaan puncak semasa wabak.

Berdasarkan bilangan pekerja, skala pemberhentian mewakili hanya sebahagian kecil daripada jumlah pekerja global Amazon kira -kira 1.54 juta, tetapi menyumbang 10% daripada kira -kira 350,000 pekerja korporatnya. Ini akan menjadi pemberhentian terbesar Amazon sejak ia mula meletakkan kira -kira 27,000 orang pada akhir tahun 2022.

Sepanjang dua tahun yang lalu, Amazon telah memotong beberapa pekerjaan di beberapa bahagian, termasuk peranti, komunikasi, podcast dan banyak lagi. Pusingan pemberhentian baru ini boleh menjejaskan pelbagai jabatan di Amazon, termasuk Jabatan Sumber Manusia yang dipanggil "Pengalaman dan Teknologi Orang" (pengalaman dan teknologi orang), Jabatan Peralatan dan Perkhidmatan, dan Jabatan Operasi. Bilangan pemberhentian boleh berubah di masa depan kerana Amazon menyesuaikan keutamaan kewangannya, kata orang yang biasa dengan perkara itu.

Difahami bahawa tahun iniUPSSkala pemberhentian lebih mengejutkan. Sehingga suku ketiga tahun 2025, UPS telah meletakkan sejumlah 48,000 pekerja (termasuk 34,000 jawatan operasi dan 14,000 jawatan pengurusan) dan ditutup 93 kilang sebagai tindak balas kepada pengurangan perniagaan. Nombor ini melebihi pelan pemberhentian yang diumumkan sebelum ini.

Pada masa yang sama, syarikat logistik penghantaran dan penghantaran lain tidak kebal.

Baru-baru ini, dua pengangkut barang terkenal di dunia, Kuehne Nagel dan DSV, juga melaporkan pemberhentian. Menurut laporan media asing, pengangkut barang maritim terbesar di duniaKuehneNagelSelepas kemunduran keseluruhan dalam prestasi suku ketiga, ia mengumumkan pemberhentian 1,000 hingga 1,500 kedudukan sepenuh masa sebagai langkah teras untuk menangani "logistik berlebihan dan permintaan yang lemah."

Gergasi logistik DenmarkDSVIa merancang untuk membuang 6-8% daripada pekerjanya, yang dijangka melibatkan 10,000 hingga 13,000 pekerja. Menurut orang dalam industri, DSV menyusun semula unit perniagaan Amerika Utara dan Asia dan merancang untuk mengurangkan pergantungan kepada tenaga manusia melalui automasi dan digitalisasi untuk mengatasi tekanan ganda penurunan permintaan pengangkutan global dan peningkatan kos operasi.

Pengurusannya menjelaskan bahawa ini disebabkan terutamanya oleh "angin kencang yang kuat" yang dibawa oleh permintaan pasaran yang lemah, penurunan jumlah barang dan turun naik mata wang.

Di sisi logistik, gelombang pemberhentian "kecekapan" ini mempercepatkan kelangsungan hidup yang paling tepat dalam industri. Dengan peningkatan integrasi dan kecekapan syarikat-syarikat logistik terkemuka, dan pengembangan logistik yang dikendalikan sendiri oleh Amazon, ruang hidup pengangkut barang kecil dan sederhana telah dimampatkan lagi, dan pasaran tidak lagi akan bertolak ansur dengan penyedia perkhidmatan logistik tradisional yang tidak cekap dan kurang pemberdayaan teknologi.

Semasa wabak, sukar untuk mencari bekas dan harga melonjak. Gergasi perkapalan membuat banyak wang dan menarik kemasukan modal dan kapasiti perkapalan yang gila. Tetapi sisi kemakmuran yang lain adalah overdraf permintaan.

Memandangkan penggunaan global secara beransur -ansur kembali normal, penurunan permintaan dan inersia kapasiti pengeluaran telah mewujudkan ketidakseimbangan baru. Sejak awal tahun ini, segala -galanya dari Amazon ke UPS ke Kuehne Nagel dan DSV semuanya telah bertahan tindak balas industri selepas mengalami permintaan penyejukan dan pelarasan struktur.

Pertama sekali, permintaan e-dagang, yang telah dirangsang semasa wabak itu, kembali kepada rasional. Perubahan dalam struktur penggunaan membentuk semula lengkung permintaan logistik. Pengurangan UPS dalam perniagaan Amazon dan pengurangan Amazon sendiri dalam tenaga kerja pergudangan mencerminkan trend "de-bubble" ini.

Kedua, rantaian bekalan global cenderung menjadi pendek dan serantau. Menurut laporan terbaru McKinsey, kira -kira 38% pengeluar Eropah dan Amerika telah sebahagiannya memindahkan rantaian bekalan mereka ke Mexico, Eropah Timur dan Asia Tenggara dalam tempoh tiga tahun yang lalu. Akibatnya, permintaan untuk pengangkutan rantaian panjang telah menurun, dan keuntungan dari pengangkutan antara benua telah dimampatkan.

Di samping itu, pembangunan teknologi AI juga mempromosikan pelarasan struktur organisasi korporat. Sesetengah jawatan tradisional telah diganti, dan struktur sumber manusia syarikat telah diselaraskan dengan sewajarnya, memulakan peralihan kepada "pertumbuhan berorientasikan kecekapan."