Гиганты уволили сотрудников, первыми рухнули транспортно-экспедиторские и логистические компании
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
Вступая в четвертый квартал 2025 года, массовая «волна увольнений» охватывает мир с угрожающей скоростью.
Недавно,АмазонкаОбъявление об увольнениях прозвучало как разорвавшаяся бомба и мгновенно стало горячей темой в мировой логистике и электронной коммерции. По данным Reuters, Amazon планирует уволить до 30 000 сотрудников в конце октября 2025 года, в основном в отделах кадров, логистики, платежей, игр и облачных вычислений.
В настоящее время компания работает над сокращением расходов, чтобы компенсировать последствия чрезмерного найма сотрудников во время пикового спроса во время эпидемии.
Судя по количеству сотрудников, масштабы увольнений составляют лишь небольшую часть от общего числа сотрудников Amazon по всему миру, составляющего примерно 1,54 миллиона, но составляют 10% из примерно 350 000 корпоративных сотрудников. Это будет крупнейшее увольнение в Amazon с тех пор, как в конце 2022 года компания начала увольнять около 27 000 человек.
За последние два года Amazon сократила несколько рабочих мест в нескольких подразделениях, включая устройства, коммуникации, подкасты и многое другое. Этот новый раунд увольнений может затронуть несколько отделов Amazon, в том числе отдел кадров под названием «People Experience and Technology» (People Experience and Technology), отдел оборудования и услуг, а также операционный отдел. Число увольнений может измениться в будущем, поскольку Amazon скорректирует свои финансовые приоритеты, говорят люди, знакомые с ситуацией.
Понятно, что в этом годуИБПМасштабы увольнений еще более шокируют. По состоянию на третий квартал 2025 года UPS уволила в общей сложности 48 000 сотрудников (в том числе 34 000 рабочих и 14 000 управленческих должностей) и закрыла 93 завода в связи с сокращением бизнеса. Это число превышает ранее объявленные планы компании по увольнениям.
В то же время другие транспортно-экспедиторские логистические компании не застрахованы.
Недавно о сокращениях сообщили и две всемирно известные экспедиторские компании, Kuehne Nagel и ДСВ. По данным зарубежных СМИ, крупнейший в мире морской экспедиторКюнеНагельПосле общего ухудшения показателей в третьем квартале компания объявила о сокращении от 1000 до 1500 штатных должностей в качестве основной меры по борьбе с «избыточным логистическим обеспечением и слабым спросом».
Датский логистический гигантDSVКомпания планирует уволить 6-8% своих сотрудников, что, как ожидается, охватит от 10 000 до 13 000 сотрудников. По словам инсайдеров отрасли, DSV реорганизует свои бизнес-подразделения в Северной Америке и Азии и планирует снизить зависимость от рабочей силы за счет автоматизации и цифровизации, чтобы справиться с двойным давлением: снижением глобального спроса на грузовые перевозки и ростом эксплуатационных расходов.
Ее руководство объяснило, что это произошло главным образом из-за «сильных встречных ветров», вызванных слабым рыночным спросом, снижением объемов грузовых перевозок и колебаниями валютных курсов.
Что касается логистики, эта волна увольнений, вызванная «эффективностью», ускоряет выживание сильнейших в отрасли. Благодаря интеграции и повышению эффективности ведущих логистических компаний, а также сильному расширению самостоятельной логистики Amazon жизненное пространство малых и средних экспедиторов еще больше сжалось, и рынок больше не будет терпеть традиционных поставщиков логистических услуг, которые неэффективны и не имеют технологических возможностей.
Во время эпидемии было трудно найти контейнер, и цены взлетели. Судоходные гиганты заработали много денег и привлекли сумасшедший приток капитала и судоходных мощностей. Но обратная сторона процветания – это овердрафт спроса.
Поскольку глобальное потребление постепенно возвращается к норме, снижение спроса и инерция производственных мощностей создали новый дисбаланс. С начала этого года все, от Amazon до UPS, Kuehne Nagel и DSV, стало поэтапной реакцией отрасли после появления спроса на охлаждение и структурных изменений.
Прежде всего, спрос на электронную коммерцию, резко возросший во время эпидемии, возвращается к рациональности. Изменения в структуре потребления меняют кривую спроса на логистические услуги. Сокращение доли UPS в бизнесе Amazon и сокращение самой Amazon рабочей силы на складах отражают эту тенденцию к «раздуванию пузыря».
Во-вторых, глобальные цепочки поставок имеют тенденцию быть короткими и региональными. Согласно последнему отчету McKinsey, около 38% европейских и американских производителей за последние три года частично перенесли свои цепочки поставок в Мексику, Восточную Европу и Юго-Восточную Азию. В результате спрос на длинноцепные перевозки снизился, а доходы от межконтинентальных грузоперевозок сократились.
Кроме того, развитие технологий искусственного интеллекта также способствует корректировке корпоративных организационных структур. Некоторые традиционные должности были заменены, и структура человеческих ресурсов компании была соответствующим образом скорректирована, что положило начало переходу к «росту, ориентированному на эффективность».
