Maersk menduduki tempat pertama dalam kapasiti laluan serantau Asia
Logistik Hongmingda Ia adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~
Maersk terus meningkatkan pelaburannya dalam kapasiti perkapalan di laluan serantau di Asia. Menurut analisis terbaru Alphaliner, kapasiti perkapalan yang digunakan Maersk dalam pasaran perkapalan serantau Asia antarabangsa telah mengatasi COSCO Shipping Lines, menjadi syarikat perkapalan terbesar dalam pasaran ini.
Kapasiti penghantaran melebihi COSCO Shipping
Sehingga pertengahan Ogos, Maersk telah mengerahkan sejumlah 108 kapal di laluan serantau di Asia, dengan jumlah kapasiti perkapalan sebanyak 343,021 TEU, peningkatan kira-kira 34,000 TEU berbanding tempoh yang sama tahun lepas, menjadikannya peningkatan terbesar dalam kapasiti perkapalan dalam kalangan syarikat perkapalan tempatan utama. Kedudukan COSCO Shipping turun ke tempat kedua, dengan kapasiti penghantaran yang digunakan pada masa ini kira-kira 315,162TEU dan lebih daripada 120 kapal operasi, tetapi jumlah kapasiti penghantarannya pada asasnya sama seperti tempoh yang sama tahun lepas. Dapat dilihat bahawa peningkatan Maersk ke puncak adalah disebabkan terutamanya oleh pelaburan dalam kapasiti perkapalan baharu dan saiz kapal purata yang lebih besar.
Motivasi pengembangan dan struktur kapal
Perubahan dalam kedudukan ini berkait rapat dengan peningkatan berterusan Maersk dalam talian cawangan dan perkhidmatan sambungan di Asia sepanjang tahun lalu. Alphaliner percaya bahawa sebahagian daripada sebab pengembangan kapasiti Maersk adalah berkaitan dengan rangkaian penyuap hab Perikatan Gemini. Model ini menggunakan sejumlah besar laluan ulang-alik serantau Asia untuk mengangkut kargo secara berpusat ke hab-hab utama dan kemudian bersambung dengan kapal-kapal besar timur-barat. Pada masa ini, purata kapasiti perkapalan kapal tunggal Maersk di pasaran serantau Asia adalah kira-kira 3,176TEU, yang berada pada tahap tertinggi di kalangan syarikat perkapalan besar utama.
Prestasi syarikat perkapalan utama lain
Berkenaan syarikat perkapalan utama lain, kapasiti perkapalan CMA CGM juga telah berkembang dengan ketara. Pada tahun lalu, CMA CGM telah meningkatkan kehadirannya dalam pasaran serantau Asia antarabangsa sebanyak kira-kira 15,000 TEU, dengan kapasiti digunakan sebanyak 214,406 TEU, mengatasi Evergreen Line dan meningkat ke tempat ketiga. Evergreen Shipping pada masa ini mempunyai kapasiti digunakan kira-kira 205,593TEU, menduduki tempat keempat. Kapasiti penghantaran Mediterranean Shipping merosot, berkurangan kira-kira 2% tahun ke tahun kepada 166,542TEU. Pakar perkapalan serantau Asia SITC berada di kedudukan keenam, kini mengerahkan kira-kira 157,000 TEU di pasaran, melibatkan 109 kapal.
Kapasiti laluan serantau Asia keseluruhan meningkat sebanyak 6.2%
Dari perspektif keseluruhan pasaran, kapasiti laluan serantau Asia antarabangsa terus berkembang. Alphaliner menganggarkan bahawa selepas mengecualikan laluan domestik, jumlah kapasiti semasa laluan antarabangsa Asia adalah hampir 2.6 juta TEU, peningkatan tahun ke tahun kira-kira 6.2%, dan kadar pertumbuhan lebih tinggi daripada pertumbuhan kapasiti keseluruhan armada kontena global. Pada masa ini, lebih daripada 80 syarikat perkapalan bersaing dalam pasaran ini, dan struktur pasaran masih sangat berpecah-belah. Antaranya, syarikat perkapalan serantau dan syarikat perkapalan feeder bersama-sama menyumbang kira-kira 37% daripada kapasiti pengangkutan yang digunakan; syarikat perkapalan antarabangsa yang besar mengawal lebih daripada 63% kapasiti pengangkutan pasaran. Kaedah pengendalian kedua-dua jenis syarikat perkapalan adalah berbeza: walaupun syarikat kapal besar mempunyai bilangan kapal yang agak kecil, saiz kapal purata mereka lebih besar; syarikat perkapalan serantau dan feeder bergantung pada bilangan kapal kecil dan sederhana yang lebih besar untuk menampung pelbagai pelabuhan di Asia.
Persaingan dalam pasaran serantau Asia terus meningkat
Berdasarkan perubahan dalam penarafan kapasiti ini, syarikat perkapalan terbesar di dunia mengukuhkan lagi susun atur rangkaian mereka di Asia. Maersk menggunakan model penyuap hab Gemini untuk mengembangkan kapasiti laluan serantau, COSCO Shipping kekal secara relatif stabil, dan CMA CGM terus meningkatkan pelaburan. Bagi syarikat penghantaran barang, peningkatan kapasiti laluan serantau Asia bermakna rangkaian laluan antara Asia Tenggara, Asia Timur Laut dan hab utama Asia masih diselaraskan. Pada masa hadapan, dengan pengoptimuman rangkaian syarikat kapal besar dan pelaburan berterusan kapal baharu, jenis kapal, pelabuhan panggilan dan mod transit laluan serantau mungkin masih berubah.
