Bekalan pengangkutan kontena boleh menjadi risiko terbesar pada suku kedua. Kesesakan di pelabuhan AS terus meningkat, dan pesanan kargo masih meningkat

Dengan permulaan kuartal kedua, tiada tanda-tanda penurunan dalam import bekas Amerika Syarikat.Sebaliknya, dengan tindakan stimulus fiskal dan inventori yang lebih rendah yang menyebabkan keperluan untuk tambahan semula, permintaan kargo meningkat.

Risiko terbesar bagi pengangkutan kontena pada suku kedua bukanlah permintaan untuk barangan, tetapi bekalan pengangkutan.

Salah satu konsekuensi kemalangan Suez Canal adalah bahawa ia akan membatasi keberhasilan kapal dan bekas, membawa kepada lambat yang lebih panjang.Pada akhir suku ini, pembeli di kedai Amerika Syarikat mungkin mencari rak kosong, dan pembeli online mungkin semakin melihat istilah “out of stock”.

▍ Inventori adalah pada titik yang rendah, dan kuantiti pesanan masih meningkat

Data positif mengenai permintaan sentiasa terkumpul. Indeks Inventori Pelanggan ISM jatuh kepada 29.9 mata minggu lepas.

Timothy Fiore, Ketua Komite penyelidikan ISM, berkata: " Sub-indeks ini adalah rekod terrendah sejak ia ditetapkan pada Januari 1997. "Indeks telah berada di bawah sejarah selama lapan bulan berturut-turut.

gambar

Penganalisis pengangkutan Deutsche Bank (Deutsche Bank) Amit Mehrotra berkata indeks penurunan ini memberitahu kita bahawa sebagai peruncit secara beransur-ansur meninggalkan inventori tepat pada masa, terdapat lebih banyak cara untuk menambah permintaan.

Secara umum, jika permintaan melebihi pemulihan inventori, permintaan import akan meningkat.Mehrotra mengharapkan bahawa disebabkan peningkatan kepercayaan konsumen yang didorong oleh penulisan inventori dan vaksin dan tindakan stimulus, volum kargo akan kekal kuat untuk jangka masa yang lebih lama.

Menurut data dari Frieghtwaves "Platform Sonar, bermula dari tarikh berlepas yang dijadualkan, Indeks Tempahan China-AS mencatatkan rekod yang tinggi pada Jumaat lepas.

gambar

Indeks kargo masuk semua negara ke Amerika Syarikat mencapai tahap tertinggi dalam sejarah. Indeks ini juga menjejaki tempahan untuk 7 hari akan datang, menunjukkan bahawa akan ada yang baru sepanjang masa yang tinggi minggu ini.

gambar

Kargo yang dikesan oleh data ini tidak akan tiba di pelabuhan AS sehingga akhir April atau awal Mei. Walaupun pelabuhan berada di bawah tekanan yang hebat sekarang, mereka akan menghadapi tekanan yang lebih besar dalam masa terdekat.

▍Congession di A.S. Port telah meningkat, dan masa menunggu untuk kapal kontena telah dilanjutkan hingga 8 hari

Port of Long Beach menganggap kira-kira satu pertiga impor Amerika Syarikat, dan port telah dalam kongesti selama beberapa bulan terakhir.Menurut Pertukaran Lautan California Selatan, pada hari Khamis, 28 kapal diparkir di dekat pantai, menunggu pembukaan lokasi pembuatan di Port of Long Beach.

Pada masa ini, congestion kapal di pelabuhan terus meningkat, dan masa tunggu untuk membuka bekas telah diperoleh hingga 8 hari.Ini adalah kira-kira tiga kali lambat rata-rata pada bulan November tahun lepas.Ada 15 kapal di jangkar, dengan masa jangkar rata-rata 8.0 hari, dan 7 kapal menunggu untuk disambung.

gambar

Menurut pegawai-pegawai yang mengawasi lalu lintas laut di San Pedro Bay, pada hari Minggu, seluruh 28 kapal bekas diparkir di penyancuran menunggu untuk memasuki port, dari 26 minggu yang lalu, tetapi masih di bawah puncak 40 pada awal Februari.Another 16 ships will arrive in the next three days, and 7 of them are expected to enter the anchorage and wait in line.

Menurut data terbaru dari platform isyarat port Los Angeles pada tanggal 5, volum kargo minggu ini telah meningkat 20.39% dibandingkan dengan minggu lepas, dan minggu depan dijangka meningkat 15.24% dibandingkan dengan minggu ini.Dalam dua minggu terakhir, volum kargo tidak berkurang tetapi meningkat, dan pembebasan masih tidak optimis!

gambar
Los Angeles / Long Beach di Anchorage dan Kapal di Berth
Menurut data dari Port of Los Angeles, kapal-kapal ini membawa berjuta-juta dolar barang impor popular, termasuk perabot, bahagian auto, pakaian, elektronik dan plastik.Kerana congestion pelabuhan, bekalan bahan-bahan ini mungkin dalam bekalan pendek di Amerika Syarikat.

Namun, perlahan pelabuhan California Selatan hanya mikrokosme krisis rantai bekalan global.Kapal yang menunggu untuk membuka muatan di luar pelabuhan California Selatan mungkin membawa ribuan bekas.Ini juga akan memperburuk kekurangan bekas global dan menyebabkan keterlambatan transportasi.

Pada masa yang sama, di California Utara, data lokasi kapal menunjukkan bahawa terdapat 14 kapal di penyancuran dekat Oakland Jumaat lalu.Sejak Februari, jumlah kapal penyancuran telah meningkat dengan dua digit.
▍ Kesan kejadian Terusan Suez akan datang

Menurut Reuters, Autoritas Kanal Suez Mesir (SCA) menyatakan bahawa pada masa ke-3 tempatan, semua 422 kapal tersekat di kedua-dua ujung kanal kerana kapal barang Long Give tersekat telah berlalu, dan congestion Kanal Suez telah berakhir.

Tapi kemalangan Suez Canal meletakkan lebih banyak tekanan pada sistem global yang sudah tegang.Even with a surge in traffic, more and more ships are arriving. Selepas melewati saluran ke utara, kapal bekas akan berlayar ke Eropah atau pantai timur Amerika Syarikat.

Nathan Strang, Ketua Perkapalan Global di Freight Forwarding Company Flexport, berkata dalam webinar: kami pasti akan melihatnya di pelabuhan Eropah. Terlalu banyak kapal tiba pada masa yang sama, menyebabkan kesesakan.

Masa kapal tinggal di pelabuhan mungkin dikurangkan dalam cubaan untuk mengembalikan jadual masa.Ini akan menyebabkan barang eksport dan bekas ditinggalkan.Dia menambahkan, penerbangan ke Eropah dan Pantai Timur Amerika Syarikat akan ditunda.

gambar
Strang juga menyangka bahawa syarikat penghantaran kapal mungkin membatalkan perjalanan di laluan lain untuk mengalihkan lebih banyak kapal ke laluan Asia-Eropah untuk menambah kesan kemalangan.Beliau berkata: "Syarikat kapal mungkin mula membatalkan laluan trans-Pasifik dan trans-Atlantik dan bergerak ke laluan yang lebih menguntungkan Timur Jauh.

Kemalangan Kanal Suez juga akan menyebabkan penurunan keseluruhan kapasitas kapal dan bekas kapal, yang menyebabkan kesan domino.Penggangguan saluran dan congestion di pelabuhan Eropah akan membatasi bilangan bekas kosong yang dihantar kembali ke Asia.Ini akan mengurangkan bilangan bekas kosong yang boleh digunakan untuk mengisi laluan trans-Pasifik yang penuh dengan eksport Cina.

Untuk penghantar, cabaran yang lebih teruk adalah bahawa Maersk dan Hapag-Lloyd telah sementara ditangguhkan buku jangka pendek di beberapa kawasan.Sejak Jumaat lalu, Buku jangka pendek Maersk dari Asia ke Eropah Utara dan Amerika Utara telah ditangguhkan sehingga pemberitahuan lanjut.

Semua faktor ini menambah peningkatan permintaan konsumen, inventori yang sangat rendah, penangguhan beberapa bukuan, perlahan dalam perjalanan, dan penghalangan kapasitas kapal dan bekas kerana kesan Kanal Suez, yang akan meningkatkan tekanan pada rantai bekalan global.