Oleh kerana kesesakan pelabuhan dan kelewatan yang berterusan, pengangkutan kereta api A.S. juga disekat
Jim.
Logistik Sunny Worldwide.
2021-04-13 11:42:16
Pemilik kargo dan pengimport Amerika yang bergantung kepada pengangkutan kereta api menghadapi tempoh kesesakan dan kelewatan yang panjang. Sesetengah orang kehilangan kesabaran dan berpaling kepada trak untuk pengangkutan. Selama beberapa bulan, pelabuhan Los Angeles-Long Beach telah menjadi sinonim dengan kesesakan. Masalahnya dijangka berterusan sehingga sekurang-kurangnya Jun, dan import dijangka kekal tinggi. Walau bagaimanapun, bahagian lain di negara ini juga bergelut dengan kelewatan. Disebabkan oleh kesesakan rangkaian kereta api di kawasan Chicago, bekas yang ditakdirkan untuk Midwest telah terperangkap di New York / New Jersey Port. Oleh kerana kesan gabungan pelbagai faktor, beberapa meter rel kering di kawasan Chicago juga telah sesak.
Masalahnya bermula pada bulan Februari tahun ini, apabila terminal di New York dan New Jersey ditutup selama 5 hari akibat cuaca. Menurut beberapa laporan, Norfolk Selatan masih berurusan dengan tunggakan kerja. Import melalui pelabuhan pantai timur telah meningkat, sebahagiannya kerana pengimport telah memindahkan pengangkutan dari Asia ke pantai timur untuk mengelakkan kelewatan di pantai barat. Trafik multimodal di wilayah selatan Norfolk meningkat sebanyak 12.4% pada bulan Mac. Menurut Persatuan Multimodal Amerika Utara, bilangan bekas 40 kaki di timur laut dan Midwest meningkat sebanyak 13.6% pada bulan Januari dan Februari, manakala bilangan pengangkutan multimodal di seluruh negara meningkat sebanyak 9.3%.. Pada masa yang sama, semakin banyak bekas terus mencurahkan ke Chicago dari pelabuhan di sepanjang pantai Pasifik, memburukkan lagi kesesakan di halaman kereta api. Bulan lalu, beberapa bekas telah diadakan di New York / New Jersey sehingga 12-24 hari. Walaupun penangguhan ini telah diturunkan, mereka masih sakit kepala untuk pengimport. Syarikat perkapalan memberi amaran bahawa bekas yang tiba sebelum akhir April mungkin ditangguhkan dua minggu. Oleh itu, walaupun peningkatan yang ketara dalam kos, trafik trak dari pantai timur Amerika Syarikat ke Midwest telah meningkat. Di samping itu, CSX dilakukan lebih baik di timur laut daripada di selatan Norfolk. Tom Boyd, Pengurus Komunikasi untuk Maersk Amerika Utara, berkata bahawa pengangkutan multimodal di laluan ini (dari terminal bekas Port Elizabeth di terminal APM ke CSX) berjalan lancar.
Bulan lalu, Memphis menjadi kesesakan untuk pengeksport di selatan Amerika Syarikat yang menghantar barang ke pelabuhan Charleston dan Savannah. Dua pembawa kereta api peringkat pertama yang melayani kawasan itu memutuskan untuk menyekat kereta api yang berlepas dari Memphis. Bilangan bekas untuk menangani peningkatan dalam tahap import, yang menjadikannya lebih mencabar bagi mereka untuk mengimbangi bekas import dan eksport di terminal multimodal untuk mengurangkan kesesakan. Pada masa yang sama, kelewatan di terminal bekas di Los Angeles dan Long Beach menambah faktor lain. Selepas penurunan dalam produktiviti kakitangan kerana Covid-19, kekurangan kereta api kini memburukkan lagi kelewatan dengan pengumpulan kapal di San Pedro Bay, melimpah kontena, dan kotak yang tidak mencukupi dan kereta. Akibatnya, masa pusingan kereta keretapi dua kali ganda kepada kira-kira 10 hari. Menurut data dari Persatuan Perkapalan Pasifik Pacific, purata tempoh penginapan bekas keretapi terus meningkat pada bulan Februari.
Kementerian Keretapi menyalahkan kekurangan kereta api di atas beban yang sangat besar dari sistem, yang diburukkan lagi oleh cuaca yang teruk pada bulan Februari. Pada minggu yang berakhir pada 26 Mac, lalu lintas kereta api A.S. meningkat sebanyak 16.1% tahun ke tahun; Perniagaan pengangkutan multimodal meningkat sebanyak 25.8%, selepas peningkatan minggu sebelumnya sebanyak 2.3%. Dan tidak ada pengurangan dalam jumlah urus niaga lagi. Persekutuan Runcit Negara meramalkan bahawa jualan runcit akan meningkat sebanyak 6.5% -8.2% tahun ini, dan ia menjangkakan jualan runcit akan mencapai paras tertinggi baru sehingga sekurang-kurangnya Jun. Akibatnya, pengguna kereta api menghadapi lebih banyak cabaran: seorang eksekutif syarikat fret projek yang mengangkut sejumlah besar kargo yang sangat besar oleh kereta api mengatakan bahawa jadual yang dirancang perlu dilanjutkan. Kita mesti mempertimbangkan isu-isu ini apabila merancang. Kita juga harus mempertimbangkan keutamaan syarikat keretapi. Katanya.
