Aufgrund von Port-Staus und fortgesetzten Verzögerungen ist auch der U.S.-Eisenbahntransport blockiert
Jammer
Sonnige weltweite Logistik
2021-04-13 11:42:16
Amerikanische Frachtbesitzer und Importeure, die sich auf den Railtransport verlassen, stehen vor einer langen Periode von Überlastung und Verzögerungen. Einige Leute verlieren Geduld und wandten sich an Lastwagen für den Transport. Seit einigen Monaten ist der Hafen von Los Angeles-Long Beach seit überlastet. Es wird erwartet, dass das Problem bis zumindest den Juni fortgesetzt wird, und die Importe werden voraussichtlich hoch bleiben. Andere Teile des Landes kämpfen jedoch auch mit Verzögerungen. Aufgrund der Überlastung des Eisenbahnnetzes von Chicago wurden in New York / New Jersey-Häfen bestimmte Container eingeschlossen. Aufgrund der kombinierten Auswirkungen mehrerer Faktoren waren auch mehrere intermodale Rail-Ranglinge im Bereich Chicago verstopft.
Das Problem begann im Februar dieses Jahres, als die Terminals in New York und New Jersey seit 5 Tagen aufgrund des Wetters geschlossen wurden. Nach einigen Berichten handelt sich der Norfolk Süd immer noch mit einem Backlog der Arbeit. Die Importe durch Ostküste-Häfen sind zugenommen, zum Teil, weil Importeure den Transport von Asien an die Ostküste bewegt haben, um Verzögerungen an der Westküste zu vermeiden. Der multimodale Verkehr in der Südnorfolk-Region stieg im März um 12,4%. Nach Angaben des multimodalen Association von Nordamerika stiegen die Anzahl der 40-Fuß-Container im Nordosten und den Midwest im Januar und Februar um 13,6%, während die Zahl der multimodalen Verkehrsmittel im ganzen Land um 9,3% stieg.. Gleichzeitig gießen immer mehr Container weiter in Chicago von Häfen entlang der Pazifikküste, was die Überlastung des Eisenbahnhofs verschlimmert. Im letzten Monat fanden einige Container für bis zu 12-24 Tage in New York / New Jersey statt. Obwohl diese Verzögerungen vereinfacht wurden, sind sie für Importeure immer noch Kopfschmerzen. Die Reederei warnte davor, dass Container, die vor Ende April anreisen, bis zwei Wochen verzögert werden können. Daher hat der LKW-Verkehr von der Ostküste der Vereinigten Staaten bis zum Mittleren Westen trotz der erheblichen Erhöhung der Kosten erhöht. Darüber hinaus spielte CSX im Nordosten besser als im Süden von Norfolk. Tom Boyd, Communications Manager für Maersk Nordamerika, sagte, dass der multimodale Transport auf dieser Route (vom Port Elizabeth Container-Terminal am APM-Terminal bis CSX) gut läuft.
Im letzten Monat wurde Memphis ein Engpass für Exporteure in den südlichen Vereinigten Staaten, die Waren in die Häfen von Charleston und Savannah versenden. Zwei First-Tier-Rail-Träger, die dem Gebiet dienen, beschlossen, Züge von Memphis abzuschränken. Die Anzahl der Container, um mit der Erhöhung der Importniveaus umzugehen, was sie anspruchsvoller macht, um den Import- und Export von Containern an multimodalen Terminals auszugleichen, um die Überlastung zu reduzieren. Gleichzeitig fügte Verzögerungen an den Containerterminals in Los Angeles und den langen Strand einen weiteren Faktor hinzu. Nach dem Rückgang der Personalproduktivität aufgrund von COVID-19 ist der Mangel an Railway-Wagen nun Verzögerungen mit der Anhäufung von Schiffen in San Pedro Bay, überfließenden Containerhöfen und unzureichenden Kästen und Wagen. Infolgedessen verdoppelte sich die Drehzeit des Eisenbahnwagens auf etwa 10 Tage. Nach Daten des Pacific Merchant Shipping Association stieg die durchschnittliche Aufenthaltsdauer von Eisenbahncontainern im Februar weiter an.
Das Eisenbahnministerium schuldete den Mangel an Railway-Wagen zur überwältigenden Belastung des Systems, das durch das schwere Wetter im Februar verschärft wurde. In der Woche endet am 26. März, US-Bahnverkehr um 16,1% gegenüber dem Vorjahr; Das multimodale Transportgeschäft stieg nach der Erhöhung von 2,3% um 25,8%. Und es gibt noch keine Verringerung des Transaktionsvolumens. Der nationale Einzelhandelsverband sagt voraus, dass die Einzelhandelsumsätze in diesem Jahr um 6,5% -8,2% steigen wird, und es geht davon aus, dass die Einzelhandelsumsätze bis mindestens Juni neue Höhen erreichen wird. Infolgedessen stehen Railway-Benutzer gegenüber mehr Herausforderungen: Eine Exekutive eines Projekts Frachtfirma, das große Mengen sehr großer Ladung mit der Schiene transportiert, sagte, dass der geplante Zeitplan erweitert werden musste. Wir müssen diese Probleme beim Planen in Betracht ziehen. Wir müssen auch die Prioritäten der Eisenbahngesellschaft in Betracht ziehen. Er sagte.
