Из-за перегруженности порта и продолжения задержек, железнодорожные перевозки У.с.

Американские владельцы и импортеры грузов, которые полагаются на железнодорожные перевозки, сталкиваются с длительным периодом заложенности и задержек. Некоторые люди потеряли терпение и обратились к грузовикам для транспортировки.

В течение нескольких месяцев порт Лос-Анджелес-Лонг-Бич стал синонимом заторов. Ожидается, что проблема будет продолжаться до минимум июня, а не ожидается, что импорт останется высокой.

Однако другие части страны также борется с задержками.

Благодаря заложению рельсовой сети Chicago PaRe, контейнеры, предназначенные для Среднего Запада, были в ловушке в портах Нью-Йорка / Нью-Джерси. Из-за комбинированных эффектов нескольких факторов, несколько интермодальных железнодорожных островков в районе Чикаго также были перегруженный.

Проблема, начатая в феврале этого года, когда терминалы в Нью-Йорке и Нью-Джерси были закрыты в течение 5 дней из-за погоды. Согласно некоторым сообщениям, Норфолк Юг по-прежнему имеет дело с отставанием на работу.

Импорт через порты Восточного побережья увеличился, отчасти, потому что импортеры переместили транспортировку из Азии на Восточное побережье, чтобы избежать задержек на западном побережье. Мультимодальный трафик в Южной области Норфолк вырос на 12,4% в марте.

Согласно мультимодальной ассоциации Северной Америки, число 40-футовых контейнеров на северо-востоке и средней Западе увеличилось на 13,6% в январе и в феврале, а количество мультимодальных перевозок по всей стране увеличилось на 9,3%. Отказ

В то же время все больше и больше контейнеров продолжают вливать в Чикаго из портов вдоль Тихоокеанского побережья, усугубляя заторов железнодорожного двора.

В прошлом месяце некоторые контейнеры проходили в Нью-Йорке / Нью-Джерси в течение 12-24 дней. Хотя эти задержки были ослаблены, они все еще головная боль для импортеров. Доставка компании предупредила, что контейнеры, прибывающие до конца апреля, могут быть отложены на две недели.

Поэтому, несмотря на значительное увеличение затрат, грузовик с восточного побережья Соединенных Штатов до Среднего Запада увеличилось.
Кроме того, CSX проводился лучше на северо-востоке, чем на юге Норфолка. Tom Boyd, Manager Manager для Marersk North America, сказал, что мультимодальный транспорт на этом маршруте (от портора Elizabeth Container Terminal на терминале APM к CSX) работает хорошо.

В прошлом месяце Мемфис стал узким местом для экспортеров в Южном Соединенных Штатах, которые отправили товары в порты Чарльстона и Саванны. Две первые железнодорожные перевозчики, обслуживающие район, решили ограничить поезда, выходящие из Мемфиса. Количество контейнеров, чтобы справиться с увеличением уровней импорта, что позволяет им более сложно сбалансировать импортные и экспортировать контейнеры на многомодальных клеммах для снижения заторов.

В то же время задержки на терминалах контейнеров в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич добавили еще один фактор. После снижения производительности персонала благодаря COVID-19 нехватка железнодорожных кареток в настоящее время усугубляет задержки с накоплением судов в заливе San Pedro, переполненные контейнерными дворами и недостаточными коробками и каретами.

В результате время поворота железнодорожного автомобиля удвоилось до около 10 дней. Согласно данным Pacific Merchant Shipping Association, средняя продолжительность пребывания железнодорожных контейнеров продолжала увеличиваться в феврале.

Министерство железных дорог обвинило нехватку железнодорожных вагонов на подавляющей нагрузке системы, которая усугублялась суровой погодой в феврале.

На неделе, заканчивающийся 26 марта, рельсина для железнодорожного транспорта США увеличился на 16,1% в годовом исчислении; Мультимодальный транспортный бизнес увеличился на 25,8%, после увеличения предыдущей недели на 2,3%.

И пока не существует снижения объема транзакций. Национальная розничная федерация предсказывает, что розничные продажи увеличится на 6,5% -8,2% в этом году, и он ожидает, что розничные продажи достигли новых максимумов до тех пор, пока не достигли новых максимумов.

В результате железнодорожные пользователи сталкиваются с более заданными проблемами: исполнительной власти проектной грузовой компании, которая транспортирует большие количества очень большого груза по железной дороге, заявила, что запланированное расписание должно было быть расширено.

 Мы должны рассмотреть эти проблемы при планировании. Мы также должны рассмотреть приоритеты железнодорожной компании. Он сказал.