Perindustrian musim sejuk, adakah pelabuhan negara ini malah naik harganya tanpa diduga?

Menurut The Vietnam News pada 6 Ogos: Dalam persidangan dalam talian baru-baru ini untuk membincangkan bagaimana menyelesaikan masalah pelabuhan dan syarikat perkapalan, Pihak Berkuasa Maritim Vietnam mencadangkan agar kos pengendalian kontena harus dinaikkan di pelabuhan untuk mendekati tahap serantau, sehingga meningkatkan pelabur. " kesediaan untuk melabur di pelabuhan.

Statistik menunjukkan bahawa kos pengendalian kontena di pelabuhan Vietnam jauh lebih rendah daripada negara-negara lain di rantau ini. Vietnam pada masa ini mengenakan bayaran sekitar $ 33 hingga $ 53 untuk sebuah kontena 20 kaki, dan $ 57 hingga $ 98 untuk sebuah kontena 40 kaki, kata Rutin Seong, timbalan setiausaha agung Persatuan Ejen dan Broker Perkapalan Vietnam. Itu dibandingkan dengan $ 59 untuk kontena 20 kaki di Thailand, $ 91 untuk kontena 40 kaki, $ 111 untuk Singapura dan $ 159 untuk Kemboja, masing-masing $ 65 dan $ 95.

Ruan Xiangying, pengurus besar Pelabuhan haiphong, mengatakan bahawa sukar bagi pelabuhan untuk melabur semula wang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan kerana kos pengendaliannya sangat rendah. Dia berpendapat perlu menaikkan caj pengendalian kontena sehingga cukup untuk menarik pelabur ke pelabuhan. Bermula pada tahun 2021, dia mencadangkan kenaikan 10% dalam caj pengendalian kontena, diikuti dengan kenaikan 10 persen setiap dua tahun. Mr Ruting berpendapat yuran harus dinaikkan sebanyak 10% pada tahun 2021 dan 10% lagi pada tahun 2022-23.

Nguyen Van Kong, timbalan menteri Pengangkutan, mengatakan kenaikan itu diperlukan kerana jurang yang besar dengan negara-negara lain di rantau ini. Dia percaya caj pengendalian kontena perlu meningkat hingga 60-70 persen dari rata-rata wilayah menjelang 2025, dan kemudian secara beransur-ansur mendekati peringkat wilayah, atau paling tidak sesuai dengan Kemboja. "Dia menekankan bahawa kenaikan itu terbatas pada harga maksimum, yang bermaksud pemilik kapal dapat merundingkan harga. Nguyen juga meminta Penguasa Maritim Vietnam untuk menetapkan struktur yuran yang wajar untuk memastikan syarikat mempunyai dana untuk melabur semula dan menaik taraf infrastruktur. Katanya Kementerian Pengangkutan komited untuk melengkapkan draf notis semakan No. 54/2018 / TT-BGTVT mengenai bayaran pelabuhan dan menyerahkannya kepada Pemerintah untuk diterbitkan pada 1 Januari 2021.

Walau bagaimanapun, pegawai dari Jabatan Pengurusan Harga Kementerian Kewangan Vietnam percaya bahawa dalam konteks wabak COVID-19, kenaikan caj pelabuhan harus dipertimbangkan dengan hati-hati untuk mengurangkan kesan terhadap operasi perniagaan, import dan eksport, dan indeks harga pengguna.

Lebih daripada 339 juta tan kargo melintasi pelabuhan Vietnam pada separuh pertama tahun ini, meningkat 7 peratus dari tahun sebelumnya, menurut statistik dari Maritime Authority Vietnam. Kapasiti sistem pelabuhan Vietnam telah meningkat dari 73 juta tan pada tahun 2000 menjadi 650 juta hingga 700 juta tan hari ini.