Industrie hiver, le port de ce pays augmente-t-il même ses prix de manière inattendue?

Selon The Vietnam News du 6 août: Lors d'une récente conférence en ligne pour discuter de la manière de résoudre le sort des ports et des compagnies maritimes, l'Autorité maritime du Vietnam a proposé que les frais de manutention des conteneurs soient augmentés dans les ports pour se rapprocher des niveaux régionaux, augmentant ainsi les investisseurs. volonté d'investir dans les ports.

Les statistiques montrent que le coût de la manutention des conteneurs dans le port maritime du Vietnam est bien inférieur à celui des autres pays de la région. Le Vietnam facture actuellement entre 33 et 53 dollars pour un conteneur de 20 pieds et entre 57 et 98 dollars pour un conteneur de 40 pieds. a déclaré Rutin Seong, secrétaire général adjoint de l'Association vietnamienne des agents et courtiers maritimes, soit 59 dollars pour un conteneur de 20 pieds en Thaïlande, 91 dollars pour un conteneur de 40 pieds, 111 dollars pour Singapour et 159 dollars pour le Cambodge, 65 dollars et 95 dollars respectivement..

Ruan Xiangying, directeur général du port de haiphong, a déclaré qu'il était difficile pour les ports de réinvestir de l'argent et d'améliorer la qualité du service en raison des frais de manutention si bas.Il pense qu'il est nécessaire d'augmenter les frais de manutention des conteneurs jusqu'à ce qu'ils soient suffisants pour attirer les investisseurs dans le port. À partir de 2021, il a proposé une augmentation de 10% des frais de manutention des conteneurs, suivie d'une augmentation de 10% tous les deux ans. M. Ruting pense que les frais devraient être augmentés de 10% en 2021 et de 10% en 2022-2023.

Nguyen Van Kong, vice-ministre des Transports, a déclaré que cette augmentation était nécessaire en raison de l'énorme écart avec les autres pays de la région, estimant que les frais de manutention des conteneurs devaient atteindre 60 à 70% de la moyenne régionale d'ici 2025, puis progressivement se rapprocher des niveaux régionaux, ou au moins égaler le Cambodge ". Il a souligné que l'augmentation était limitée au prix maximum, ce qui signifiait que les armateurs pouvaient négocier un prix. Nguyen a également demandé à l'Autorité maritime du Vietnam de mettre en place une structure tarifaire raisonnable pour garantir que les entreprises Il a déclaré que le ministère des Transports s'était engagé à compléter le projet d'avis révisé n ° 54/2018 / TT-BGTVT sur les redevances portuaires et à le soumettre au gouvernement pour publication avant le 1er janvier 2021.

Cependant, les responsables du Département de la gestion des prix du ministère des Finances du Vietnam estiment que dans le contexte de l'épidémie de COVID-19, l'augmentation des redevances portuaires doit être soigneusement considérée pour réduire l'impact sur les opérations commerciales, les importations et les exportations, et l'indice des prix à la consommation..

Plus de 339 millions de tonnes de fret ont transité par les ports vietnamiens au premier semestre de cette année, en hausse de 7% par rapport à l'année précédente, selon les statistiques de l'Autorité maritime vietnamienne. La capacité du système portuaire vietnamien a augmenté de 73 millions de tonnes en 2000 à 650 millions à 700 millions de tonnes aujourd'hui.