Industrie Winter, steigt der Preis des Hafens dieses Landes überhaupt unerwartet?
Laut den Vietnam News vom 6. August: In einer kürzlich abgehaltenen Online-Konferenz zur Erörterung der Lösung der Notlage von Häfen und Schifffahrtsunternehmen schlug die Vietnam Maritime Authority vor, die Gebühren für den Containerumschlag in Häfen zu erhöhen, um die regionale Ebene zu erreichen und damit die Investoren zu erhöhen. " Bereitschaft, in Häfen zu investieren.
Statistiken zeigen, dass die Kosten für den Containerumschlag im vietnamesischen Seehafen viel niedriger sind als in anderen Ländern der Region. Vietnam berechnet derzeit etwa 33 bis 53 US-Dollar für einen 20-Fuß-Container und 57 bis 98 US-Dollar für einen 40-Fuß-Container. sagte Rutin Seong, stellvertretender Generalsekretär der Vietnam Association of Shipping Agents and Brokers. Dies entspricht 59 USD für einen 20-Fuß-Container in Thailand, 91 USD für einen 40-Fuß-Container, 111 USD für Singapur und 159 USD für Kambodscha, 65 USD bzw. 95 USD.
Ruan Xiangying, General Manager des Haiphong-Hafens, sagte, es sei für Häfen schwierig, Geld wieder anzulegen und die Servicequalität zu verbessern, da die Umschlaggebühren so niedrig seien. Er hält es für notwendig, die Umschlaggebühren für Container zu erhöhen, bis sie ausreichen, um Investoren für den Hafen zu gewinnen. Ab 2021 schlug er eine Erhöhung der Containerumschlaggebühren um 10 Prozent vor, gefolgt von einer Erhöhung um 10 Prozent alle zwei Jahre. Herr Ruting ist der Ansicht, dass die Gebühren 2021 um 10% und 2022-23 um weitere 10% erhöht werden sollten.
Nguyen Van Kong, stellvertretender Verkehrsminister, sagte, die Erhöhung sei aufgrund der großen Kluft zu anderen Ländern in der Region notwendig. Er ist der Ansicht, dass die Gebühren für den Containerumschlag bis 2025 auf 60 bis 70 Prozent des regionalen Durchschnitts und dann schrittweise steigen müssen Annäherung an regionale Ebenen oder zumindest Übereinstimmung mit Kambodscha "s.He betonte, dass die Erhöhung auf den Höchstpreis begrenzt sei, was bedeutete, dass Reeder einen Preis aushandeln könnten. Nguyen forderte auch die Vietnam Maritime Authority auf, eine angemessene Gebührenstruktur einzurichten, um sicherzustellen, dass Unternehmen Er sagte, das Verkehrsministerium sei verpflichtet, den überarbeiteten Entwurf der Bekanntmachung Nr. 54/2018 / TT-BGTVT über Hafengebühren zu vervollständigen und der Regierung bis zum 1. Januar 2021 zur Veröffentlichung vorzulegen.
Beamte der Abteilung für Preismanagement des vietnamesischen Finanzministeriums sind jedoch der Ansicht, dass im Zusammenhang mit der COVID-19-Epidemie steigende Hafengebühren sorgfältig abgewogen werden sollten, um die Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb, die Importe und Exporte sowie den Verbraucherpreisindex zu verringern.
Laut Statistiken der vietnamesischen Seeschifffahrtsbehörde wurden im ersten Halbjahr dieses Jahres mehr als 339 Millionen Tonnen Fracht durch die vietnamesischen Häfen befördert, ein Plus von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Kapazität des vietnamesischen Seehafensystems hat sich gegenüber dem Vorjahr erhöht 73 Millionen Tonnen im Jahr 2000 auf 650 Millionen bis 700 Millionen Tonnen heute.
