Penghantaran Dalam Talian: Kecuaian mencetuskan kebakaran pada kapal kargo 40 juta dolar AS terbakar
Bateri kereta terpakai di atas kapal tidak diputuskan dengan betul
Kegagalan litar seterusnya
Menyebabkan kebakaran pada pembawa kereta
Akhirnya ia menyebabkan kerugian sebanyak 40 juta dolar AS!
Platform e-dagang MarineOnline mengetahui bahawa pada 16 Disember, Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan (NTSB) mengeluarkan laporan mengenai hasil siasatan kebakaran pada pembawa kereta Hegh Xiamen tahun lepas.
01 Sistem pengesanan kebakaran tidak bermula tepat pada masanya
Pada 4 Jun 2020, kapal Hegh Xiamen terbakar di Pelabuhan Jacksonville, Florida, Amerika Syarikat. Kapal itu dan 2,420 kereta terpakai yang dimuatkan semuanya hilang.
Kebakaran itu marak lebih seminggu dan jumlah kerosakan dianggarkan mencecah 40 juta dolar AS. Sembilan anggota bomba cedera, dan 21 anak kapal tidak cedera.
Pada bulan Ogos tahun yang sama, selepas operasi menyelamat selesai, kapal itu ditarik ke Turki untuk pemulihan.
Shipping Online melihat dalam laporan bahawa sebelum kejadian, kapal Hegh Xiamen sedang bersiap untuk berlepas ke Baltimore, Maryland. Krew tiba-tiba perasan ada asap dalam hood pengudaraan, dek 8 terbakar, dan dek penuh dengan kereta terpakai. Api akhirnya merebak ke dek lain dan berlarutan selama 8 hari sebelum dipadamkan.
Selepas penyiasatan, bateri banyak kenderaan di atas kapal tidak diputuskan dan diperbaiki mengikut prosedur.
NTSB percaya bahawa ini meningkatkan risiko arka elektrik (percikan yang dijana serta-merta apabila arus melalui media penebat tertentu seperti udara) dan kegagalan komponen. Semasa operasi pemuatan, baik pemuat mahupun anak kapal tidak menyedari bahaya itu.
Siasatan juga mendapati sistem pengesan kebakaran kapal itu belum dimulakan semula selepas pemuatan selesai, jadi pengesanan kebakaran telah ditangguhkan.
Di samping itu, kapten Hegh Xiamen tidak menemui maklumat hubungan agensi penyelamat tepat pada masanya, dan tidak tahu bagaimana untuk melaporkan kebakaran kepada kerajaan tempatan, jadi pihak bomba gagal menyelamat tepat pada masanya.
02 Lima kemalangan serupa telah berlaku sejak 2015
NTSB menentukan bahawa kemungkinan punca kebakaran ialah Laut Dalam Grimaldi (pencarter masa) dan SSA Atlantic (kontraktor stevedore Grimaldi) tidak berkesan menyelia pekerja dok, dan tidak mendapati bahawa pekerja tidak mengikut prosedur menetapkan bateri kenderaan Grimaldi.
Laporan itu menunjukkan bahawa bateri kereta terpakai di dek 8 tidak diputuskan dengan betul, menyebabkan kegagalan litar. Kebakaran tidak dapat dikesan tepat pada masanya kerana kru tidak memulakan semula sistem pengesan kebakaran kapal sejurus selepas kargo dimuatkan. Api merebak kerana kapten memutuskan untuk menangguhkan pelepasan sistem pemadam api karbon dioksida tetap.
Menurut statistik, lima kemalangan serupa telah berlaku sejak 2015. Laporan NTSB menunjukkan bahawa pengendali pembawa kereta mesti memastikan bahawa krew, stevedores dan pekerja dok memahami kepentingan memutuskan sambungan bateri kereta terpakai.
Orang yang bertanggungjawab dalam perniagaan perkhidmatan maritim Maritime Online berkata bahawa kereta terpakai biasanya rosak pada tahap tertentu, yang akan membawa risiko kebakaran yang lebih besar. Oleh itu, untuk mengangkut barangan jenis ini, prosedur keselamatan yang berkaitan mesti dipatuhi dengan ketat, dan pemeriksaan dan penyeliaan mesti diperkukuh untuk mengurangkan risiko sebanyak mungkin.
