Permintaan perkapalan terus menjadi kuat, CCTV: Kekurangan bekas dan kabin! Terdapat tunggakan besar syarikat perdagangan asing! Pesanan telah meroket tetapi penghantaran adalah sukar!

Permintaan pengangkutan terus kukuh, dan indeks komposit sedang berjalan pada tahap yang tinggi.
Menurut Indeks Pengangkutan Kontena Eksport Shanghai (SCFI), sehingga 7 Mei, selepas tempoh penurunan dalam tempoh sebelumnya, Indeks Harga Kontena Eksport Shanghai naik ke tahap yang tinggi tahun ini, mencapai 3,09.16, yang pada dasarnya adalah sama sebagai tempoh sebelumnya (April 30)..
imej
Dengan epidemik berulang di Eropah dan Amerika Syarikat, lonjakan dalam lalu lintas dari Asia ke Eropah akan berterusan sehingga suku ketiga tahun ini. Kesesakan di pelabuhan Eropah dan Amerika akan terus menjadi kesesakan utama dalam rantaian bekalan, dan harga kontena akan terus meningkat.
Di samping itu, menurut Indeks Jalan Maritim Silk yang dikeluarkan oleh Pertukaran Penghantaran Ningbo pada 7, Indeks Freight Container Eksport Ningbo ditutup pada 2597.4 mata, rekod yang tinggi. Menurut analisis oleh orang dalam industri, sukar bagi harga penghantaran kontena untuk turun sebelum September tahun ini.
imej
Indeks Pengendalian Kontena Eksport Ningbo NCFI Maritime Silk Road Road Index
Laporan Kajian Indeks Pengangkutan Ningbo Container menyatakan bahawa kargo yang besar di Eropah digantung minggu lepas kerana permintaan yang masih tinggi untuk ruang.
Data minggu lalu menunjukkan bahawa pengangkutan pembawa Fak ke Eropah Utara adalah sehingga AS $ 14,000 / FEU. Salah satu daripada pengangkut barang di Shenzhen menawarkan "harga yang sangat baik" dan ruang yang dijamin, dari pelabuhan utama Cina ke Felixstowe atau London. Kargo di Port (London Gateway) masih berharga USD 12,000 / FEU, yang akan dihantar pada akhir Mei.
Bagi laluan perdagangan Trans-Pasifik, terbitan terbaru indeks FBX minggu lepas menunjukkan bahawa harga dari Asia ke pantai barat Amerika Syarikat meningkat sebanyak 4% kepada US $ 5041 / FEU, manakala pengangkutan ke pantai timur meningkat dengan 6% kepada US $ 6588. / FEU. Indeks harian terbaru FBX menunjukkan bahawa kadar fret spot pada 7 Mei telah mencapai rekod tinggi sebanyak $ 6,604.
imej
▍CCTV Laporan: Kotak yang hilang! Tiada kabin! Terdapat tunggakan besar syarikat perdagangan asing! Pesanan telah meroket tetapi penghantaran adalah sukar!
Video berikut adalah dari
CCTV Finance.
△ CCTV Finance Tianxia Kewangan Video Video
Data menunjukkan bahawa antara 21 laluan di dunia, indeks pengangkutan 16 laluan telah meningkat, dan indeks pengangkutan hanya 5 laluan telah jatuh. Antara pelabuhan utama di sepanjang Jalan Sutera Maritim, indeks pengangkutan 12 pelabuhan meningkat.
imej
Qian Hanglu, penganalisis industri Ningbo Air Exchange: Kadar pengangkutan kabinet yang tinggi di laluan Eropah telah melebihi 9500 dolar AS; Kadar tambang laluan Timur dan Barat telah melebihi lima digit; Kadar tambang laluan AS Timur dan Barat telah mencapai tahap 5600 dolar AS dan 4400 dolar AS.
imej
Kadar tambang yang tinggi adalah disebabkan oleh keadaan wabak yang stabil di negara saya, kemasukan sejumlah besar pesanan luar negara, dan kekurangan kapasiti yang berperingkat dalam laluan utama. Dalam sebuah syarikat perdagangan asing di Cixi, Zhejiang, pesanan Eropah dan Amerika telah dijadualkan sehingga Ogos. Oleh kerana kekurangan ruang dan bekas, kurang daripada 10 bekas dihantar setiap hari, mengakibatkan tunggakan besar produk.
imej
Lao Baisheng, Timbalan Pengurus Besar perusahaan perdagangan asing di Ningbo, Zhejiang: Hari ini hanya 9 bekas tiba. Sekiranya kita biasanya mempunyai lebih daripada 30 bekas setiap hari, tetapi bekasnya ketat, satu kotak sukar dicari, dan kos bekas telah meningkat. , Sesetengah kotak memerlukan wang untuk membeli, jadi sangat tertekan bagi kita untuk menghantar.
imej
Dan perusahaan logistik antara pemilik kargo dan pemilik kapal telah meningkatkan beban kerja mereka beberapa kali. Mereka menerima kargo dan mencari kapal setiap hari.
imej
Jia Jun, Pengerusi kumpulan logistik di Ningbo, Zhejiang: Pesanan harian kami adalah lebih daripada 10,000 kotak, dan kini kurang daripada 50% daripada penghantaran sebenar. Kekurangan kabin dan kotak masih wujud.
Walaupun menghadapi peningkatan kos, kebanyakan syarikat masih aktif menempah ruang dan mendapatkan penghantaran. Sesetengah syarikat mula berunding dengan pembeli asing, cuba meningkatkan harga produk dan kaedah lain untuk memastikan keuntungan dan menstabilkan pengeluaran.