Спрос доставки продолжает быть сильным, CCTV: отсутствие контейнеров и каюты! Есть большое отставание внешнеторговых компаний! Заказы взлетели, но доставка сложная!
Транспорт спрос продолжает быть сильным, а композитный индекс работает на высоком уровне.
Согласно Shanghai Export Container Freight Index (SCFI), по состоянию на 7 мая после периода снижения в предыдущем периоде, индекс цен на контейнеров Шанхайской экспорта Шанхай поднялся на высоту в этом году, достигнув 3 09,16, который был в основном одинаковым как предыдущий период (30 апреля). Отказ
изображение
С повторными эпидемиями в Европе и Соединенных Штатах всплеск трафика из Азии в Европу продолжится до третьего квартала этого года. Заголовок в европейских и американских портах будут по-прежнему представлять собой основное узкое место в цепочке поставок, а цены на контейнер будут продолжать расти.
Кроме того, в соответствии с морским индексом Silk Road, выпущенный на бирже Ningbo Shipping 7th, индекс грузового контейнера Ningbo Export Container закрылся на 2597,4 балла, высококачественный. Согласно анализу инсайдерам отрасли, к контейнерам цен на контейнерные доставки упадут до сентября этого года.
изображение
Ningbo Export Container Freight Index of NCFI Maritime Silk Road Index
Отчет обзора индекса Ningbo Container Freight заявил, что значительный груз в Европе был приостановлен на прошлой неделе из-за еще очень высокого спроса на пространство.
Данные на прошлой неделе показали, что перевозчики FAK груз до северной Европы до нас до 14 000 долл. США / Феу. Один из экспедиторов грузов в Шэньчжэне предложил «очень благоприятную цену» и гарантированное пространство, от крупных китайских портов в Феликсстоу или Лондон. Груз на порту (лондонской шлюз) до сих пор стоит 12 000 долларов США / FEU, которое будет отправлено в конце мая.
Для трансциокеанского торгового маршрута последний выпуск индекса FBX на прошлой неделе показал, что цена из Азии на западное побережье Соединенных Штатов выросла на 4% до 5041 долл. США / Феу, в то время как точечный груз на Восточное побережье на 6% до 6588 долларов США. / FEU. Последний ежедневный индекс FBX показывает, что скорость точечной перевозки 7 мая достигла рекордных условий в размере 6 604 долл. США.
изображение
▍CCTV Отчет: отсутствующие ящики! Нет кабины! Есть большое отставание внешнеторговых компаний! Заказы взлетели, но доставка сложная!
Следующее видео от
CCTV Finance.
△ CCTV Finance Tianxia Finance Column Video
Данные показывают, что среди 21 маршрутов в мире увеличилось индекс грузовых маршрутов, а индекс грузового фрагмента упал только 5 маршрутов. Среди основных портов вдоль морской шелковой дороги, индекс грузов 12 портов увеличился.
изображение
Qian Hanglu, отраслевой аналитик Ningbo Air Exchange: скорость грузов высокого кабинета на европейских маршрутах превысила 9500 долларов США; Скорочки грузов восточных и западных маршрутов превысили пять цифр; Ставки грузов Восточной и Западной Американской маршруты достигли уровня 5600 долларов США и 4400 долларов США.
изображение
Высокая стоимость перевозок в основном связана с стабильной эпидемической ситуацией в моей стране, приток большого количества зарубежных заказов и поэтапной нехватки потенциала в основных маршрутах. В во время внешнеторговой компании в Cixi, Zhejiang, европейские и американские заказы были запланированы до августа. Из-за отсутствия пространства и контейнеров, менее 10 контейнеров поставляются каждый день, что привело к большому заказу продуктов.
изображение
Лаос Байшэн, заместитель генерального директора внешнеторгового предприятия в Нинбо, Чжэцзян: сегодня поступило всего 9 контейнеров. Если у нас обычно есть более 30 контейнеров каждый день, но контейнеры плотно, одна коробка трудно найти, и стоимость контейнера увеличилась. Некоторые коробки нужны деньги, чтобы купить, поэтому для нас очень стрессом для отправки.
изображение
И логистические предприятия между владельцем груза и владельцем корабля увеличивали свою рабочую нагрузку несколько раз. Они получают груз и ищут корабли каждый день.
изображение
Jia Jun, председатель логистической группы в Нинбо, Чжэцзян: наши ежедневные заказы - это более 10000 коробок, а сейчас менее 50% от фактических поставок. Отсутствие каюты и коробок все еще существуют.
Несмотря на возросшие расходы, большинство компаний все еще активно бронируют космос и обращаются к отправке. Некоторые компании начали вести переговоры с иностранными покупателями, пытаясь увеличить цены на товары и другие методы для обеспечения прибыли и стабилизации производства.
