Żądanie wysyłki nadal jest silne, CCTV: Brak kontenerów i kabin! Istnieje duże zaległości firm handlu zagranicznego! Zamówienia wzrósł, ale dostawa jest trudna!
Zapotrzebowanie na transport nadal jest silny, a indeks kompozytowy działa na wysokim poziomie.
Zgodnie z indeksem towarowym w Szanghaju Eksport Container (SCFI), od 7 maja, po okresie spadku w poprzednim okresie, wskaźnik cen kontenera eksportowego w Szanghaju wspiął się do wysokiego tego roku, osiągając 3 09,16, który był zasadniczo taki sam jako poprzedni okres (30 kwietnia)..
wizerunek
Z powtarzającymi się epidemią w Europie i Stanach Zjednoczonych, gwałtowny wzrost ruchu z Azji do Europy będzie kontynuowany do trzeciego kwartału tego roku. Przeciążenia w portach europejskich i amerykańskich będzie nadal głównym gardłem w łańcuchu dostaw, a ceny kontenerów będą nadal rosnąć.
Ponadto, zgodnie z Morska Jedwabna indeks drogowy wydany przez wymianę wysyłki Ningbo na 7, indeks towarowy Ningbo Export Container został zamknięty w 2597.4 punktach, rekordowy wysoki. Według analizy inaiderów branżowych jest trudny do wysyłki kontenerów do spadku przed września w tym roku.
wizerunek
Ningbo Export Container Indeks towarowy NCFI Morski Indeks drogowy
Sprawozdanie Review Container Index Container stwierdził, że znaczny ładunek w Europie został zawieszony w zeszłym tygodniu ze względu na bardzo duże zapotrzebowanie na przestrzeń.
W zeszłym tygodniu Dane pokazały, że fakt faktu FAK do północnej Europy było do 14 000 USD / FEU. Jeden z spedytorów towarowych w Shenzhen zaoferował "bardzo korzystną cenę" i gwarantowaną przestrzeń, od głównych chińskich portów do Felixstowe lub Londynu. Fracht w porcie (London Gateway) nadal kosztuje 12 000 USD / FEU, który zostanie wysłany pod koniec maja.
Na trasie Trans-Pacyfiku, najnowszy numer indeksu FBX w zeszłym tygodniu pokazał, że cena z Azji na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych wzrósł o 4% do 5041 USD / FEU, podczas gdy fracht punktowy do wschodniego wybrzeża wzrósł o 6% do 6588 USD. / Feu. Najnowszy indeks dzienny FBX pokazuje, że stawka frachtu spotowego 7 maja osiągnęła rekordową wysoką 6,604 USD.
wizerunek
▍CCTV Raport: Brakujące pola! Bez kabiny! Istnieje duże zaległości firm handlu zagranicznego! Zamówienia wzrósł, ale dostawa jest trudna!
Z
Finanse CCTV.
△ CCTV Finanse Tianxia Finance Column Video
Dane pokazują, że wśród 21 tras na świecie, wskaźnik towarowy o 16 trasach wzrosła, a wskaźnik towarowy tylko 5 tras spadł. Wśród głównych portów wzdłuż Morskiej Jedwabnej Road, wzrosła wskaźnik towarowy 12 portów.
wizerunek
Qian Hanglu, analityk branży Ningbo Air Exchange: Wskaźnik towarowy wysokiej szafy na trasach europejskich przekroczył 9500 USD; Wskaźniki towarowe na trasach wschodnich i zachodnich przekroczyły pięć cyfr; Wskaźniki towarowe na trasach wschodnich i Zachodnich osiągnęły poziom 5600 dolarów amerykańskich i 4400 dolarów amerykańskich.
wizerunek
Wysoka stopa ładunków wynika głównie z stabilnej sytuacji epidemii w moim kraju, napływ dużej liczby zamówień zagranicznych i fazowany niedobór pojemności na głównych trasach. W spółce handlu zagranicznego w Cixi, Zhejiang, europejskie zamówienia zostały zaplanowane do sierpnia. Ze względu na brak przestrzeni i pojemników, mniej niż 10 kontenerów są wysyłane codziennie, co powoduje duże zaległości produktów.
wizerunek
Lao Baisheng, Zastępca dyrektora generalnego przedsiębiorstwa handlu zagranicznego w Ningbo, Zhejiang: Dziś przybyły tylko 9 pojemników. Jeśli zwykle mamy więcej niż 30 pojemników każdego dnia, ale pojemniki są szczelne, jedno pudełko jest trudne do znalezienia, a koszt kontenera dużo wzrosła. , Niektóre pudełka potrzebują pieniędzy na zakup, więc jest bardzo stresujący dla nas do wysyłki.
wizerunek
A przedsiębiorstwa logistyczne między właścicielem towaru a właścicielem statku kilka razy wzrosły obciążenie pracą. Otrzymują ładunki i szukają statków każdego dnia.
wizerunek
Jia Jun, przewodniczący grupy logistycznej w Ningbo, Zhejiang: Nasze codzienne zamówienia to ponad 10 000 pudełek, a teraz mniej niż 50% rzeczywistych przesyłek. Nie istnieją brak kabin i pudełek.
Pomimo zwiększonych kosztów większość firm nadal aktywnie zarezerwuje przestrzeń i szukać przesyłek. Niektóre firmy zaczęły negocjować z zagranicznymi nabywcami, próbując zwiększyć ceny produktów i inne metody zapewniające zyski i stabilizować produkcję.
