The Chittagong Yard penuh! Pengirim yang ingin membersihkan belakang kapal terus ke A.S./europe
Jim.
Logistik Sunny Worldwide.
2021-07-06 18:32:07
Disebabkan kesesakan di pelabuhan transshipment dan penangguhan berthing di Chittagong, halaman kontena pedalaman swasta Bangladesh (ICD) telah penuh sesak dengan bekas eksport yang dimuatkan sepenuhnya, yang menghalang operasi halamannya. Difahamkan bahawa jumlah kapasiti 19 ICDS atau terminal luar pesisir boleh menyimpan 77,700 TEU, tetapi apabila bilangan bekas yang disimpan mencapai 85% daripada kapasiti, operasi dihalang. Pada masa ini, ICD Yard mempunyai 14,100teu bekas eksport, 8,500teu Import bekas dan 38,500teu bekas kosong. ICDS ini mengendalikan hampir 100% daripada eksport negara dan 25% daripada import, dan penyimpanan bersama bekas kosong hampir sepuluh kali dari inventori kontena kosong Chittagong.
Persatuan Gudang Kontena Darat Bangladesh (BICDA) menghantar surat kepada semua kakitangan yang berkaitan pada 1 Julai, meminta mereka untuk tidak menyimpan kotak di halaman bekas selama lebih dari tiga hari untuk memastikan operasi kelancaran kemudahan itu. Menghadapi krisis pengangkutan kargo eksport yang lama, pemilik kargo Bangladesh memutuskan untuk memujuk pemilik kapal yang lebih besar untuk menyediakan perkhidmatan langsung dari Chittagong ke pelabuhan AS dan Eropah untuk memenuhi cabaran itu. Krisis ini disebabkan oleh kapasiti kapal pengantara yang mengecut, kesesakan pelabuhan transshipment serantau dan kelewatan berthing di pelabuhan Chittagong, yang mengakibatkan penyimpanan lebih daripada 14,000 bekas yang dimuatkan di halaman kontena pedalaman. Para pemimpin Persatuan Pengilang dan Pengeksport Pakaian Bangladesh (BGMEA), kumpulan eksport terbesar di negara ini, mengadakan pertemuan dengan para pemimpin Persatuan Freight Freight Bangladesh (BFFA) untuk mencari jalan keluar dan bersama-sama menyelesaikan halangan yang dihadapi barangan tersebut. Kedua-dua persatuan itu juga memutuskan untuk mengadakan mesyuarat dengan diplomat dari Amerika Syarikat dan Eropah, destinasi eksport utama, untuk mendapatkan bantuan daripada forum pembeli untuk mempengaruhi syarikat-syarikat perkapalan untuk menggunakan lebih banyak kapal di laluan mereka, dan untuk meminta kerajaan mengukuhkan keadaan- Syarikat perkapalan Bangladesh yang dimiliki untuk melancarkan kapal jarak jauh dan pengumpan. Rakibul Alam Chowdhury, Naib Presiden BGMEA, percaya bahawa jika perkhidmatan langsung dari Chittagong ke Amerika Syarikat dan Eropah tidak dibuka, tidak ada cara lain untuk menyelesaikan krisis semasa. Beliau berkata, "Kapal dengan draf 9 hingga 10 meter boleh digunakan untuk mengelakkan pelabuhan transshipment dan pengangkutan bekas eksport dari Chittagong."
Chowdhury menambah bahawa keadaan di Singapura, Colombo dan Pelabuhan Klang semakin buruk setiap hari, jadi terdapat ketidakpastian mengenai pelepasan backlog eksport di Chittagong. Beliau menyatakan bahawa BGMEA akan bekerjasama dengan Menteri Perkapalan Junior Khalid Mahmud Chowdhury pada 6 Julai untuk mendapatkan campur tangan peringkat kerajaan untuk segera menyelesaikan krisis. "Jika tidak, kita perlu menghentikan pengeluaran kerana sekarang kita tidak mempunyai ruang yang cukup untuk menyimpan barangan dan ICD penuh. Trak ada menunggu sehingga lima hari untuk memunggah, "katanya mengulas dan terus menunjukkan," Ini juga meningkatkan pengangkutan. Kos, tetapi juga menyebabkan kekurangan trak untuk mengangkut bekas yang diimport dari pelabuhan. " Pada masa yang sama, dengan pengendalian besar bekas import dan eksport pada bulan Jun, penghantaran kontena Pelabuhan Chittagong mencapai 3.09 juta TEU dalam tahun fiskal 2020-21 yang berakhir pada 30 Jun, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 3.1%. Antaranya, pada bulan Jun, pelabuhan ini mengendalikan 63,770teu bekas kargo yang dieksport, 119,692teu bekas kargo yang diimport, dan 61,179teu dari bekas kosong.
Sebelumnya : Negara ini disekat selama seminggu, kapal itu menghadapi kelewatan lima hari di Chittagong, dan satu lagi kelewatan tiga hari di pelabuhan transshipment!
