Indeks Perkapalan melonjak sebanyak 381%, memburukkan lagi inflasi A.S.

Penghantaran adalah kaedah pengangkutan yang paling penting di dunia, dan ia menanggung hampir 90% daripada jumlah dagangan dunia. Walau bagaimanapun, dunia sedang menghadapi "kekurangan bekas", yang menyebabkan kos penghantaran ke meroket, yang tidak dapat dielakkan beralih kepada harga, dan pasti akan "menambah api" kepada inflasi global semasa.
Menurut laporan, Mai Boliang, "Helm" dari China International Marine Containers Group (CIMC), pengeluar kontena terbesar di dunia, memberikan dua sebab untuk "kekurangan bekas" global. Yang pertama adalah bahawa kesesakan pelabuhan tidak telah diselesaikan dalam masa. Terminal teratas di dunia berada dalam "kesesakan lalu lintas". Banyak pengangkutan yang berkepentingan untuk memuatkan dan memunggah, dan kotak tidak boleh dihantar semula dalam masa; yang kedua berkaitan dengan wabak, kerana sesetengah negara telah menderita Epidemik berulang, mengakibatkan penggantungan kerja dan status pengeluaran, yang memburukkan kesulitan peredaran barang.

Sudah tentu, apa yang dipanggil "kekurangan bekas dan kurang bekas" tidak bermakna terdapat terlalu sedikit bekas dan tidak cukup, tetapi kerana sebilangan besar bekas ditumpuk di pelabuhan dan tidak boleh keluar, terdapat kotak yang lebih sedikit untuk barangan penghantaran keluar dari laut, mengakibatkan kekurangan kapasiti penghantaran. Anda tahu, dalam keadaan biasa, kapal kargo sebanyak 18,000 TEU hanya memerlukan 10 jam untuk menyelesaikan operasi. Tetapi sekarang ia mungkin mengambil masa 2-3 hari, yang menyebabkan kotak tidak diproses dalam masa, dan kotak perlu dimuat dan diturunkan secara berterusan.
Seawal September tahun lepas, fenomena "kekurangan bekas dan kurang kabinet" telah mula muncul. Setakat ini, banyak pelabuhan di seluruh dunia telah mengalami masalah kesesakan yang serius. Sebagai contoh, terdapat sebanyak puluhan ribu bekas yang terkandas di California, Amerika Syarikat; Hampir 6,000 bekas disandarkan di pelabuhan Auckland, New Zealand; Dan bekas yang ditumpuk di pelabuhan Felixstowe di United Kingdom telah merebak ke pinggir bandar berdekatan...
Pada masa yang sama, pemulihan perdagangan global dan lonjakan permintaan untuk barangan dari pelbagai negara telah meningkatkan kesesakan pelabuhan. Tidak sukar untuk memahami peningkatan dalam kadar tambang kerana masa pengangkutan yang berpanjangan. Pada masa ini, kadar penghantaran penghantaran global semakin meningkat. Data menunjukkan bahawa Indeks Pengangkutan Kontena Global (WCI) dan Baltik Kering Bulk Freight (BDI) masing-masing meningkat sebanyak 381% dan 728% sejak Mei tahun lepas.
Kos yang melambung tinggi akan secara semula jadi beralih kepada harga. Ambil harga bijirin sebagai contoh. Pada tahun lalu, harga bijirin seperti jagung dan kacang soya telah meningkat dengan lebih daripada 70%, yang dikaitkan dengan peningkatan kos pengangkutan. Ambil kacang soya sebagai contoh. Sehingga 9 Julai, pengangkutan untuk mengimport kacang soya dari Amerika Syarikat adalah AS $ 81 / tan, peningkatan sebanyak 108% berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas.

Sebagai pengimport barangan terbesar di dunia, peningkatan indeks harga import AS pada Mei tahun ini (11.3%) menetapkan tinggi baru sejak tahun 2011. Apa yang perlu diketahui ialah Amerika Syarikat sedang mengalami inflasi yang teruk. Data CPI (Indeks Harga Pengguna) di negara ini naik 5.4% pada bulan Jun, rekod yang tinggi sejak tahun 2008.
Di samping itu, Amerika Syarikat sangat bergantung kepada barangan yang diimport. Kebanyakan barangan ini diangkut oleh laut. Oleh itu, peningkatan dalam pengangkutan laut mempunyai kesan yang agak besar terhadap inflasi AS. Untuk mengurangkan kos pengguna, pada 8 Julai, "helm" Amerika Syarikat mengarahkan agensi pengawalseliaan pengangkutan negara untuk menentang tuduhan yang tidak adil dan tingkah laku anti-persaingan perkapalan dan kereta api.

Walau bagaimanapun, walaupun perkapalan global semasa menghadapi keadaan "kotak yang sukar dicari", perdagangan luar negeri China masih mencapai "keputusan yang baik." Menilai dari data yang diterbitkan, jumlah import dan eksport negara saya di Malaysia Separuh pertama tahun ini telah melebihi 8 trilion yuan (18.07 trilion yuan), skala terbesar dalam sejarah, dengan peningkatan tahun ke tahun sebanyak 27.1%. Antaranya, jumlah perdagangan dua hala antara China dan Amerika Syarikat mencapai 2.21 trilion Yuan, peningkatan sebanyak 34.6%.