O índice de transporte subiu 381%, exacerbando a inflação U.S.

O envio é o método mais importante do mundo do frete, e suporta quase 90% do volume de negociação do mundo. No entanto, o mundo está enfrentando a "falta de contêineres", que causou o custo de envio para disparar, o que inevitavelmente mudará para os preços e, sem dúvida, "adicionar fogo" à atual inflação global.
De acordo com relatos, Mai Boliang, o "Helm" do grupo de contêineres da China International Marine (CIMC), o maior fabricante de contêineres do mundo, deu duas razões para a "falta de contêineres" global. A primeira é que o congestionamento do porto não foi resolvido no tempo. Os 20 principais terminais do mundo estão em "engarrafamentos". Muitos fratergãos se alinham para carga e descarga, e caixas não podem ser enviadas de volta no tempo; o segundo está relacionado à epidemia, porque alguns países sofreram Epidemias repetidas, resultando em suspensão de trabalho e status de produção, que exacerba a dificuldade da circulação de mercadorias.

Claro, a chamada "falta de recipientes e menos recipientes" não significa que existam poucos recipientes e não o suficiente, mas porque um grande número de contêineres é empilhado no porto e não pode sair, há menos caixas para envio de mercadorias fora do mar, resultando em uma escassez de capacidade de transporte. Você sabe, em circunstâncias normais, um navio de carga de 18.000 TEUs só precisa de 10 horas para concluir as operações. Mas agora pode levar 2-3 dias, o que fez com que as caixas não sejam processadas no tempo, e as caixas precisam ser carregadas e descarregadas continuamente.
Já em setembro do ano passado, o fenômeno da "falta de contêineres e menos gabinetes" começou a aparecer. Até agora, muitos portos ao redor do mundo experimentaram problemas graves de congestionamento. Por exemplo, há até dezenas de milhares de contêineres encalhados na Califórnia, nos Estados Unidos; Quase 6.000 contêineres são backlogged no porto de Auckland, Nova Zelândia; e os recipientes empilhados no porto de Felixstowe no Reino Unido se espalharam para subúrbios próximos...
Ao mesmo tempo, a recuperação do comércio global e o aumento da demanda por mercadorias de vários países aumentaram o congestionamento dos portos. Não é difícil entender o aumento das taxas de frete devido ao tempo de transporte prolongado. Atualmente, as taxas de frete do frete global estão aumentando. Os dados mostram que o índice de frete do contêiner global (WCI) e o frete báltico a granel (BDI) aumentaram 381% e 728%, respectivamente, desde que no ano passado.
O custo crescente do transporte irá naturalmente mudar para os preços. Tome preços de grãos como exemplo. No ano passado, os preços de grãos, como milho e soja, subiram em mais de 70%, o que é atribuído ao aumento dos custos de frete. Tome soja como exemplo. A partir de 9 de julho, o frete para a importação de soja dos Estados Unidos foi de US $ 81 / ton, um aumento de 108% em relação ao mesmo período do ano passado.

Como o maior importador de mercadorias do mundo, o aumento de índice de preços de importação dos EUA em maio deste ano (11,3%) estabeleceu uma nova altura desde 2011. O que precisa saber é que os Estados Unidos estão atualmente experimentando inflação severa. Os últimos dados do CPI (Índice de Preços ao Consumidor) subiram 5,4% em junho, um recorde alto desde 2008.
Além disso, os Estados Unidos são muito dependentes de bens importados. A maioria desses bens é transportada pelo mar. Portanto, o aumento no frete marítimo tem um impacto relativamente grande na inflação dos EUA. A fim de reduzir os custos dos consumidores, em 8 de julho, o "leme" dos Estados Unidos ordenou que a agência reguladora de transporte do país crissute em encargos injustos e comportamentos anticoncorrenciais de envio e ferrovias.

No entanto, mesmo que o transporte global atual esteja enfrentando a situação de "uma caixa é difícil de encontrar", o comércio exterior da China ainda alcançou "bons resultados". A julgar pelos dados publicados, a totalização total das importações e exportações A primeira metade do ano ultrapassou 8 trilhões de yuans (18,07 trilhões de yuan), a maior escala da história, com um aumento ano a ano de 27,1%. Entre eles, o volume de comércio bilateral entre a China e os Estados Unidos alcançaram 2,21 trilhões Yuan, um aumento de 34,6%.