L\'indice d\'expédition a grimpé de 381%, exacerbant l\'inflation américaine
L\'expédition est la méthode de fret la plus importante du monde, et elle porte près de 90% du volume des échanges mondial. Cependant, le monde est actuellement confronté au «manque de conteneurs», ce qui a provoqué le coût de l\'expédition à Skyrocket, ce qui passera inévitablement à des prix et sera sans aucun doute «ajouter un incendie» à l\'inflation mondiale actuelle.
Selon des rapports, Mai Boliang, la "Helm" de China International Conteners Group (CIMC), le plus grand fabricant de conteneurs mondial, a donné deux raisons du "manque de conteneurs" mondial. Le premier est que la congestion du port n\'a pas été résolu à temps. Les 20 principaux terminaux du monde se trouvent dans des "embouteillages". De nombreux cargots alignent pour le chargement et le déchargement et les cases ne peuvent pas être expédiées à temps; la seconde est liée à l\'épidémie, car certains pays ont subi épidémies répétées, entraînant la suspension du travail de travail et de la production, qui exacerbe la difficulté de la circulation des marchandises.
Bien sûr, le soi-disant "absence de conteneurs et moins de conteneurs" ne signifie pas qu\'il y a trop peu de conteneurs et pas assez, mais comme un grand nombre de conteneurs sont empilés au port et ne peuvent pas sortir, il y a moins de boîtes Pour expédier des marchandises hors de la mer, entraînant une pénurie de capacité d\'expédition. Vous savez, dans des circonstances normales, un cargaison de 18 000 Teus n\'a besoin que de 10 heures pour compléter les opérations. Mais maintenant, cela peut prendre 2-3 jours, ce qui a amené les cases non traitées dans le temps et les cases doivent être chargées et déchargées en continu.
Dès septembre l\'année dernière, le phénomène du «manque de conteneurs et moins d\'armoires» a commencé à apparaître. Jusqu\'à présent, de nombreux ports du monde ont connu de graves problèmes de congestion. Par exemple, il existe autant de dizaines de milliers de conteneurs bloqués en Californie, aux États-Unis; Près de 6 000 conteneurs sont automatiques dans le port d\'Auckland, en Nouvelle-Zélande; Et les conteneurs empilés dans le port de Felixstowe au Royaume-Uni se sont propagés aux banlieues à proximité...
Dans le même temps, la reprise du commerce mondial et la hausse de la demande de biens de divers pays ont augmenté la congestion des ports. Il n\'est pas difficile de comprendre l\'augmentation des taux de fret en raison du temps de transport prolongé. À l\'heure actuelle, les taux de fret de la navigation mondiale augmentent. Les données montrent que l\'indice de fret de conteneur global (WCI) et le fret en vrac sec Baltique (BDI) ont augmenté de 381% et 728% respectivement depuis mai l\'année dernière.
Le coût croissant de l\'expédition passera naturellement à des prix. Prenez des prix de grain comme exemple. Au cours de la dernière année, les prix des céréales tels que le maïs et le soja ont augmenté de plus de 70%, ce qui est attribué à l\'augmentation des coûts de fret. Prenez le soja comme exemple. Au 9 juillet, le fret d\'importation de soja des États-Unis était de 81 USD / tonne, une augmentation de 108% par rapport à la même période de l\'année dernière.
En tant que plus important important important des marchandises, l\'augmentation de l\'indice des prix à l\'importation des États-Unis en mai de mai (11,3%) a défini un nouveau haut depuis 2011. Ce qui doit savoir, c\'est que les États-Unis connaissent actuellement une inflation sévère. Les données les derniers Derniers CPI (indice des prix à la consommation) ont augmenté de 5,4% en juin, un record élevé depuis 2008.
De plus, les États-Unis dépendent des produits importés. La plupart de ces marchandises sont transportées par mer. Par conséquent, l\'augmentation du fret maritime a un impact relativement important sur l\'inflation américaine. Afin de réduire les coûts des consommateurs, le 8 juillet, la «HELM» des États-Unis a ordonné à l\'agence de réglementation des transports du pays afin de déjouer des accusations inéquitables et des comportements anticoncurrentiels de l\'expédition et des chemins de fer.
Cependant, même si l\'expédition mondiale actuelle est confrontée à la situation "Une boîte est difficile à trouver", le commerce extérieur de la Chine a toujours atteint "de bons résultats". Juger des données publiées, mes importations totales et exportations de mon pays. La première moitié de l\'année a dépassé 8 milliards de yuans (18,07 milliards de yuans), la plus grande échelle de l\'histoire, avec une augmentation de 27,1% d\'une année sur l\'autre. Parmi eux, le volume des échanges bilatéraux entre la Chine et les États-Unis ont atteint 2,21 milliards de dollars. Yuan, une augmentation de 34,6%.
