Der Versandindex stieg um 381%, was die US-Inflation verstärkt

Der Versand ist die weltweit wichtigste Methode der Frachtmethode, und es trägt fast 90% des Handelsvolumens der Welt. Die Welt steht jedoch derzeit vor dem "Mangel an Containern", der die Kosten des Versands an die Skyrocket verursacht hat, was unweigerlich auf die Preise wechseln wird, und wird der aktuellen globalen Inflation zweifellos "Feuer hinzufügen".
Berichten zufolge gab Mai Boliang, der "Helm" von China International Marine Container Group (CIMC), der weltgrößte Containerhersteller der Welt, zwei Gründe für den globalen "Mangel an Container". Der erste ist, dass die Portstaus nicht hat wurde rechtzeitig gelöst. Die Top 20 Terminals der Welt befinden sich in "Stau". Viele Frachter leiten zum Laden und Entladen auf, und Kisten können nicht rechtzeitig zurückgeliefert werden; der zweite hängt mit der Epidemie zusammen, weil einige Länder erlitten haben Wiederholte Epidemien, was zur Aussetzung des Arbeits- und Produktionsstatus führt, was die Schwierigkeit der Zirkulation von Waren verstärkt.

Natürlich bedeutet das sogenannte "Mangel an Containern und weniger Container" nicht, dass es zu wenige Container gibt und nicht genug, aber weil sich eine große Anzahl von Behältern am Hafen aufgestapelt und nicht ausgehen kann, gibt es weniger Kisten Für Versandgüter aus dem Meer, was zu einem Mangel an Versandkapazitäten führt. Sie wissen unter normalen Umständen, dass ein Frachtschiff von 18.000 TEUs nur 10 Stunden benötigt, um den Betrieb abzuschließen. Aber jetzt kann es 2-3 Tage dauern, was dazu geführt hat, dass die Kästen nicht rechtzeitig verarbeitet werden, und die Kästchen müssen kontinuierlich geladen und entladen werden.
Bereits im September letzten Jahres hat das Phänomen "Mangel an Container und weniger Kabinetten" erscheinen. Bisher haben viele Häfen auf der ganzen Welt ernsthafte Überlastungsprobleme erlebt. Zum Beispiel gibt es bis zuzüglich Zehntausende von Containern, die in Kalifornien, den Vereinigten Staaten, gestrandet sind; Fast 6.000 Container werden im Hafen von Auckland, Neuseeland, zurückgesetzt; Und die Container stapelten sich im Hafen von Felixstowe im Vereinigten Königreich auf den nahe gelegenen Vororten...
Gleichzeitig hat die Erholung des globalen Handels und der Aufforderung der Nachfrage nach Waren aus verschiedenen Ländern die Überlastung der Häfen erhöht. Es ist nicht schwierig, den Anstieg der Frachtraten aufgrund der längeren Transportzeit zu verstehen. Derzeit nimmt die Frachtraten des globalen Versands zu. Die Daten zeigen, dass der globale Container-Güterindex (WCI) und der Baltic-Trockenmassengüter (BDI) seit dem letzten Jahr um 381% bzw. 728% gestiegen sind.
Die steigenden Versandkosten wechseln natürlich auf die Preise. Treffen Sie Getreidepreise als Beispiel. Im vergangenen Jahr sind Getreidepreise wie Mais und Sojabohnen um mehr als 70% gestiegen, was auf die Erhöhung der Frachtkosten zurückzuführen ist. Nehmen Sie Sojabohnen als Beispiel ein. Zum 9. Juli betrug die Fracht zum Importieren von Sojabohnen aus den Vereinigten Staaten 81 US-Dollar pro Jahr, ein Anstieg von 108% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Als der größte Einfuhr von Waren der Welt hat der US-Importpreisindex des US-Importpreisindex im Mai dieses Jahres (11,3%) seit 2011 einen neuen High ein neues High. Die neuesten CPI-Daten des CPI (Verbraucherpreisindex) stiegen im Juni 5,4%, ein Rekordhoch seit 2008.
Darüber hinaus sind die Vereinigten Staaten sehr abhängig von importierten Gütern. Die meisten dieser Waren werden vom Meer transportiert. Daher hat der Anstieg der Seefracht einen relativ großen Einfluss auf die Inflation der USA. Um die Verbraucherkosten zu senken, bestellte der "Helm" der Vereinigten Staaten den "Helm" der Vereinigten Staaten die Transportbehördebehörde des Landes, um unfaire Gebühren und wettbewerbsfähige Verhaltensweisen von Versand und Eisenbahnen zu knacken.

Auch wenn der derzeitige globale Schifffahrt vor der Situation von "einer Box ist schwer zu finden ist, hat sich der Außenhandel jedoch immer noch" gute Ergebnisse erzielen ", um von den veröffentlichten Daten zu urteilen, meine Gesamtimporte und Exporte von My Country s Das erste Hälften des Jahres ist 8 Billionen Yuan (18.07 Billion Yuan), der größten Skala in der Geschichte, überschritten, mit einem Anstieg von 27,1% gegenüber dem Vorjahr. Darunter erreichte das bilaterale Handelsvolumen zwischen China und den Vereinigten Staaten 2,21 Billionen Yuan, ein Anstieg von 34,6%.