ارتفع مؤشر الشحن بنسبة 381٪، مما يؤدي إلى تفاقم التضخم الأمريكي
النقل البحري هو أهم طريقة الشحن في العالم، وتحمل ما يقرب من 90٪ من حجم التجارة في العالم. ومع ذلك، يواجه العالم حاليا "عدم وجود حاويات"، التي تسببت في تكلفة الشحن إلى الرخوة، والتي ستتحول حتما إلى الأسعار، وسوف بلا شك "إضافة النار" إلى التضخم العالمي الحالي.
وفقا للتقارير، فإن ماي بولانغ، "Helm" لمجموعة الصين العالمية للحاويات البحرية (CIMC)، أكبر مصنع للحاويات في العالم، قدم سببين "عدم وجود حاويات" العالمية. الأول هو أن احتقان الميناء لم يفعل ذلك تم حلها في الوقت المناسب. أعلى 20 محطات في العالم في "اختناقات مرورية". العديد من شحنات الشحنات لتحميل والتفريغ، ولا يمكن شحن الصناديق في الوقت المناسب؛ والثاني مرتبط بالوباء، لأن بعض البلدان عانت منها الأوبئة المتكررة، مما أدى إلى تعليق العمل وحالة الإنتاج، مما يؤدي إلى تفاقم صعوبة تداول البضائع.
بالطبع، لا يعني ما يسمى "عدم وجود حاويات وحاويات أقل" أن هناك عدد قليل جدا من الحاويات وغير كافية، ولكن نظرا لأن عدد كبير من الحاويات تتراكم على المنفذ ولا يمكن الخروج، هناك صناديق أقل للشحن البضائع من البحر، مما أدى إلى نقص قدرة الشحن. كما تعلمون، في ظل الظروف العادية، يحتاج سفينة شحن من 18000 إلى الحاكان فقط إلى 10 ساعات لاستكمال العمليات. ولكن الآن قد يستغرق الأمر 2-3 أيام، والتي تسببت في عدم معالجة الصناديق في الوقت المناسب، ويجب أن يتم تحميل الصناديق وتفريغها بشكل مستمر.
في وقت مبكر من سبتمبر من العام الماضي، بدأت ظاهرة "نقص الحاويات وخزائن أقل" في الظهور. حتى الآن، شهد العديد من الموانئ في جميع أنحاء العالم مشاكل ازدحام خطيرة. على سبيل المثال، هناك العديد من عشرات الآلاف من الحاويات التي تقطعت بهم السبل في كاليفورنيا والولايات المتحدة؛ ما يقرب من 6000 حاوية يرجعون في ميناء أوكلاند، نيوزيلندا؛ وكانت الحاويات مكدسة في ميناء فيلكسستوف في المملكة المتحدة انتشرت إلى الضواحي القريبة...
في الوقت نفسه، زاد استعادة التجارة العالمية وزيادة الطلب على السلع من مختلف البلدان إلى زيادة احتقان الموانئ. ليس من الصعب فهم الزيادة في أسعار الشحن بسبب وقت النقل المطول. في الوقت الحاضر، تزداد معدلات الشحن الخاصة بالشحن العالمي. توضح البيانات أن مؤشر شحن الحاويات العالمي (WCI) والشحن السائبة الجافة البلطيق قد زاد بنسبة 381٪ و 728٪ على التوالي منذ مايو الماضي.
ستتحول تكلفة الشحن المرتفعة بشكل طبيعي إلى الأسعار. تأخذ أسعار الحبوب كمثال. في العام الماضي، ارتفعت أسعار الحبوب مثل الذرة وفول الصويا بأكثر من 70٪، والتي تعزى إلى الزيادة في تكاليف الشحن. خذ فول الصويا كمثال. اعتبارا من 9 يوليو، كان الشحن لاستيراد فول الصويا من الولايات المتحدة 81 دولار أمريكي، بزيادة قدرها 108٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
بصفته أكبر مستورد للبضائع في العالم، زاد مؤشر أسعار استيراد الولايات المتحدة في مايو من هذا العام (11.3٪) مرتفعا جديدا منذ عام 2011. ما الذي يحتاج إلى معرفته هو أن الولايات المتحدة تعاني حاليا من التضخم الشديد. ارتفع آخر بيانات CPI (مؤشر أسعار المستهلك) في البلاد بنسبة 5.4٪ في يونيو، وهو رقم قياسي منخفض منذ عام 2008.
بالإضافة إلى ذلك، الولايات المتحدة تعتمد اعتمادا كبيرا على البضائع المستوردة. يتم نقل معظم هذه السلع عن طريق البحر. لذلك، فإن الزيادة في الشحن البحري لها تأثير كبير نسبيا على التضخم الأمريكي. من أجل تقليل تكاليف المستهلكين، في 8 يوليو، أمرت "Helm" في الولايات المتحدة وكالة تنظيم النقل في البلاد للقضاء على التهم غير العادلة والسلوكيات المعادية للسلوكيات والسكك الحديدية.
ومع ذلك، حتى لو كان الشحن العالمي الحالي يواجه وضع "صندوق يصعب العثور عليه"، فإن التجارة الخارجية للصين لا تزال تحققت "نتائج جيدة". انطلاقا من البيانات المنشورة، فإن إجمالي الواردات والصادرات في بلدي في بلدي تجاوز النصف الأول من العام 8 تريليون يوان (18.07 تريليون يوان)، أكبر نطاق في التاريخ، مع زيادة سنويا بنسبة 27.1٪. من بينها، بلغ حجم التجارة الثنائية بين الصين والولايات المتحدة 2.21 تريليون يوان، بزيادة قدرها 34.6٪.
