US Pre-Strikes Kadar Freight Sky-High! Syarikat Liner menegaskan pada Biden "tidak faham penghantaran"

Presiden AS Joe Biden akan menandatangani perintah eksekutif baru, yang, antara lain, akan menghendaki pengawal selia AS untuk mengambil lebih banyak langkah untuk mempromosikan persaingan maritim. Perikatan perkapalan mengawal lebih daripada 80% pasaran. Khususnya, perintah itu akan menggalakkan Suruhanjaya Maritim Persekutuan untuk mengenakan langkah-langkah wajib terhadap pengirim yang dikenakan bayaran yang berlebihan kepada pengeksport AS, yang memberi tumpuan kepada kos yang tinggi untuk menunggu untuk memuat dan memunggah kargo.

Tindak balas datang. Pengendali pelapik yang diketuai oleh Maersk dan Hapag-Lloyd berjuang menentang tindakan pentadbiran yang diambil oleh Presiden AS Biden untuk mengurangkan kos penghantaran.

Majlis Perkapalan Dunia (WSC) memberi amaran bahawa tindakan perundangan akan membuat keadaan lebih teruk. Syarikat-syarikat perkapalan mempunyai "melakukan yang terbaik" untuk menangani masa logistik yang melampau gangguan rantaian bekalan yang disebabkan oleh Covid-19, tetapi malangnya wabak itu menghalang kapal berthing dan kargo memunggah.

The Giant Maersk Denmark menyatakan bahawa "ribut sempurna" yang disebabkan oleh wabak itu menghasilkan "interaksi banyak faktor di luar kawalan mana-mana pihak berkepentingan."

Hapag-Lloyd berkata: "Apa-apa tindakan perundangan harus ditujukan untuk mengurangkan masalah infrastruktur, bukan pada tindakan itu sendiri.

Pertandingan sengit dalam industri liner

WSC menyatakan bahawa persaingan dalam industri liner masih sangat sengit dan menambah bahawa kekurangan persaingan bukanlah penyebab kesesakan kargo. Menurut laporan terbaru WSC, syarikat-syarikat baru kapal telah memasuki pasaran, dan pesanan kapal pada separuh pertama tahun ini telah melebihi jumlah tahun 2019 dan 2020.

John Butle, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif WSC, berkata: "Tidak ada masalah kepekatan pasaran yang perlu" diselesaikan ". Mengambil langkah-langkah penghukum terhadap syarikat-syarikat pelapik berdasarkan kepada andaian ekonomi yang tidak betul tidak akan menyelesaikan masalah kesesakan pelabuhan. "

"Hanya dengan memulihkan permintaan yang dinormalisasi dan menyelesaikan cabaran operasi yang berkaitan dengan mengatasi wabak itu boleh menjadi masalah kesesakan dalam rantaian bekalan diselesaikan."

Box Club telah dibubarkan

Kadar tambang yang tinggi telah menjadikan syarikat-syarikat pelapik semakin sensitif terhadap ancaman pengawalseliaan dari agensi pengawalseliaan di Amerika Syarikat, Eropah, dan China. Pengendali kapal mendedahkan bahawa organisasi industri perkapalan yang terkenal "Box Club", yang telah wujud selama 50 tahun, telah dibubarkan.

Nama pendaftaran rasmi Boxclub adalah pengendali majlis antarabangsa (pengendali pengendali majlis antarabangsa), yang kebanyakannya menyediakan tempat pertemuan swasta untuk ketua-ketua syarikat pelapik terkemuka di dunia. "Amalan" untuk memegang perniagaan dan sosial Perhimpunan dua kali setahun nampaknya semakin ketinggalan zaman di bawah pengawasan pengawal selia persaingan.

Ketua Pegawai Eksekutif Maersk Soren Skou, yang berkhidmat sebagai Pengerusi Agensi dari 2014 hingga 2020, berkata bahawa Box Club "memainkan peranan yang tidak dapat dipisahkan dalam sejarah industri" dan syarikat perkapalan mesti "terus mengubah industri perkapalan yang sedia ada dianjurkan memenuhi cabaran komersil dan pengawalseliaan yang semakin meningkat pada masa akan datang. "

Keadaan pasaran yang belum pernah terjadi sebelumnya

Di pasaran di mana kadar tambang telah meningkat kepada tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya, syarikat perkapalan telah menjadi semakin bertahan terhadap pengawal selia.

Menurut Indeks Pengangkutan Baltik (FBX), kadar pengangkutan dari Asia ke pantai timur Amerika Syarikat amat kuat. Jumaat lepas, harga naik hampir AS $ 700 hingga US $ 11,045 / FEU, peningkatan lebih daripada 200% dalam tempoh yang sama tahun lepas. Kadar tambang dari Asia ke pantai barat Amerika Syarikat turun sebanyak AS $ 500 hingga US $ 6,046 / FEU, tetapi ia masih hampir 151% lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas.

Oleh kerana industri perkapalan memasuki musim puncak, keadaan syarikat perkapalan boleh merosot lagi dalam beberapa minggu akan datang, tetapi wakil syarikat pelapik itu mengatakan bahawa mereka tidak boleh dipersalahkan. Ini berkaitan dengan "kami berurusan dengan gangguan pasaran yang dibawa oleh wabak dan perubahan yang dihasilkan dalam corak penggunaan Amerika."

Dan berkata: "Peristiwa-peristiwa ini mempunyai kesan negatif yang nyata terhadap seluruh rantaian bekalan. Seperti orang lain, kita tidak sabar-sabar untuk kembali ke pasaran yang lebih diramalkan."

"Dalam tempoh ini, kami menyeru semua orang untuk membuat keputusan berdasarkan keadaan sebenar, jika tidak, kami akan menangani situasi sementara melalui pembaharuan peraturan yang kurang dipertimbangkan, yang akan menyebabkan keputusan negatif jangka panjang," kata John Butle menyimpulkan.

Pengkomersialan penghantaran

Industri perkapalan pelapik semakin tertumpu, dan tiga pakatan perkapalan utama adalah: Perikatan, Alliance Ocean dan 2M Alliance. Tetapi Doug Morgante, naib presiden hubungan kerajaan AS di Maersk, berkata sistem ini mewujudkan penyelesaian yang fleksibel dalam persekitaran semasa, yang memberi manfaat kepada pengirim.

"Kami mendapati diri kita dalam kedudukan ini akibat daripada komoditi perkapalan, yang juga membawa kepada ketidaktentuan pasaran yang tidak demi kepentingan sesiapa," kata Dougmorgante, "hanya melalui perkongsian sebenar-termasuk pengawal selia dan pembuat dasar sahaja yang boleh kita buat kemajuan ke arah ekosistem pelabuhan yang lebih stabil dan cekap. "

Hapag-Lloyd berkata keadaan ini disebabkan oleh "permintaan yang besar dari pelanggan Amerika dan kekurangan infrastruktur tanah."

Seorang jurucakap berkata: "Jika peraturan-peraturan dimaksudkan, mereka harus bertujuan untuk mengurangkan masalah infrastruktur."