Индекс доставки взлетает на 381%, усугубляя инфляцию США.
Доставка является наиболее важным способом груза мира, и он несет почти 90% объема торговли мира. Тем не менее, мир в настоящее время сталкивается с «отсутствием контейнеров», что вызвало стоимость доставки до Skyrocket, которая неизбежно будет перейти к ценам и, несомненно, «добавляет огонь» в текущую глобальную инфляцию.
Согласно сообщениям, Mai Boliang, «Helm» China International Marine Containers Group (CIMC), крупнейший в мире производитель контейнера мира, дал две причины глобального «отсутствия контейнеров». Первый в том, что перегруженность порта не имеет были решены вовремя. Топ-20 терминалов в мире находятся в «пробках». Многие перевозчики выстраиваются на погрузку и разгрузку, а коробки не могут быть отправлены во времени; второй связан с эпидемией, потому что некоторые страны пострадали Повторные эпидемии, приводящие к суспензии труда и статуса производства, которые усугубляют сложность циркуляции товаров.
Конечно, так называемое «отсутствие контейнеров и меньших контейнеров» не означает, что есть слишком мало контейнеров, а недостаточно, но потому, что большое количество контейнеров накапливается в порту и не может выйти, есть меньше коробок Для доставки товаров из моря, приводящие к нехватке грузоподъемности. Вы знаете, при нормальных обстоятельствах грузовой корабль 18 000 Teus требует всего 10 часов до завершения операций. Но теперь это может занять 2-3 дня, что привело к тому, что ящики не обрабатываются вовремя, и коробки должны быть загружены и разгружены непрерывно.
Еще в прошлом году феномен «отсутствия контейнеров и меньших шкафов» начал появляться. До сих пор многие порты по всему миру испытали серьезные проблемы застой. Например, существует столько же, сколько десятки тысяч контейнеров, проведенных в Калифорнии, Соединенные Штаты; Почти 6000 контейнеров отстранены в порту Окленда, Новая Зеландия; И контейнеры, сложенные в порту Феликсстоу в Соединенном Королевстве, распространились на близлежащие пригородные...
В то же время восстановление глобальной торговли и всплеска спроса на товары из разных стран увеличило заторов портов. Нетрудно понять увеличение скоростей грузов из-за длительного времени транспортировки. В настоящее время, ставки грузов глобальной доставки увеличиваются. Данные показывают, что индекс глобального контейнера фрахта (WCI) и балтийской сухой объемной грузовой массы (BDI) увеличились на 381% и 728% соответственно, с мая в прошлом году.
Взятие стоимости доставки, естественно, будет переходить к ценам. Возьмите цены на зерно в качестве примера. В прошлом году цены на зерно, такие как кукуруза и соевые бобы, поднялись более чем на 70%, что связано с увеличением грузовых расходов. Возьмите соевые бобы в качестве примера. По состоянию на 9 июля, груз для импорта соевых бобов из Соединенных Штатов составил 81 доллар США / тонна, увеличившись на 108% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В качестве самого крупнейшего в мире импортных товаров, индекс импортных цен США, увеличившись в мае этого года (11,3%), установил новый максимум с 2011 года. Что нужно знать, заключается в том, что Соединенные Штаты в настоящее время испытывают серьезную инфляцию. Последние CPI страны (индекс потребительских цен) выросли на 5,4% в июне, рекорд высоко с 2008 года.
Кроме того, Соединенные Штаты очень зависят от импортных товаров. Большинство из этих товаров транспортируются морем. Поэтому увеличение морского фрахта имеет относительно большое влияние на инфляцию США. Чтобы сократить потребительские расходы, 8 июля, «Хелм» Соединенных Штатов приказал агентству по транспортировке стран, чтобы раскрыть недобросовестные обвинения и антиконкурентное поведение доставки и железных дорог.
Однако, даже если нынешняя глобальная доставка сталкивается с ситуацией «коробки, трудно найти», внешняя торговля в Китае все еще достигла «хороших результатов». Судя по опубликованным данным, общий объем импорта моей страны и экспорта в Первая половина года превысила 8 трлн юаней (18,07 трлн юаней), крупнейший масштаб в истории, с ростом года в год на 27,1%. Среди них двусторонний объем торгов между Китаем и Соединенными Штатами достигли 2,21 трлн. Юань, рост на 34,6%.
