Kesan seterusnya penyumbatan Terusan Suez: kesesakan berskala besar di pelabuhan global! Singapura, Rotterdam, Antwerp mengambil langkah-langkah ini

The Freighter Long memberi, yang menyebabkan kesesakan di Terusan Suez selama beberapa hari, telah diperintahkan untuk dirampas oleh mahkamah sehingga ia telah membayar 900 juta dolar AS dalam ganti rugi.

Menurut laporan itu, pengerusi Pihak Berkuasa Terusan Suez Rabie berkata: "Geran panjang telah dirampas kerana gagal membayar ganti rugi sebanyak AS $ 900 juta." Beliau menegaskan bahawa menurut perintah penyitaan mahkamah, pampasan AS $ 900 juta adalah berdasarkan kerugian yang disebabkan oleh yang panjang yang terkandas, serta kos penyelamatan dan pembaikan dikira.

The Wrangling of theart-the yang terlibat dengan jumlah pampasan dan punca kemalangan itu belum berakhir. Pada masa yang sama, kesan kejadian penyumbatan terusan Suez jauh dari berakhir, dan akan terus mengganggu rantaian bekalan global untuk tempoh masa.

imej

Maersk, syarikat perkapalan terbesar di dunia, baru-baru ini memberi amaran bahawa kesan riak yang disebabkan oleh kemalangan itu mungkin berterusan sehingga Mei.

Lars Mikael Jensen, Ketua Jabatan Rangkaian Marin Global Maersk, berkata dalam temu bual baru-baru ini bahawa sama ada ia akan ke Eropah atau Asia, tunggakan kapal akan tiba di pelabuhan pada masa yang sama. Sebilangan besar kapal kontena berkumpul ke pelabuhan untuk memunggah, yang terikat untuk menyebabkan pelabuhan. Kesesakan memerlukan penyelarasan dihing kapal di pelabuhan, dan jadual berikutnya juga akan ditangguhkan. Kami akan melihat tindak balas rantai yang berlangsung sehingga separuh kedua bulan Mei.

▍Singapore, Rotterdam, dan New York mempunyai backlog besar kapal yang tiba di Hong Kong

Dilaporkan bahawa dalam kesesakan rantaian bekalan yang disebabkan oleh Terusan Suez, dianggarkan bahawa sebanyak 1.9 juta TEU barang yang dihantar ke pelabuhan yang sesak di seluruh dunia.

Oleh kerana Terusan Suez terganggu pada akhir bulan Mac, sebanyak 400 kapal (kebanyakannya adalah kapal kontainer) telah ditangguhkan kerana sekatan dan kini tiba di destinasi mereka pada masa yang sama, dan pelabuhan-pelabuhan ini sudah sesak.

imej

Oleh kerana syarikat perkapalan cuba meneruskan perkhidmatan biasa. Diharapkan beberapa pelabuhan besar akan menanggung kesan lonjakan dalam panggilan kapal dalam jangka pendek. Menurut data Platform Keterlihatan Rantaian Bekalan Projek44, pada 12 April, lebih daripada 370,000 TEU kapasiti pengangkutan sedang diangkut ke Singapura, pelabuhan transit terbesar di dunia, dan 83 kapal (bersamaan dengan 299310 TEU) telah ditahan atau bertaruh di pelabuhan. Menunggu pemunggahan.

Keadaan di Rotterdam adalah serupa. Akan ada 15 kapal yang tiba minggu depan, dan garis panjang akan dibentuk di belakang 85 kapal yang telah masuk atau sedang menunggu untuk memasuki pelabuhan.

Project44 berkata bahawa pelabuhan utama lain di seluruh dunia sedang mempersiapkan kemasukan barangan besar, termasuk New York, yang mempunyai 76,500 bekas TEU; Pelabuhan Klang, yang mempunyai 103,900 TEU; Dan Jebel Ali, yang mempunyai 75,879 TEU.

Dipengaruhi oleh ini, Project44 meramalkan bahawa pada masa akan datang, laluan termasuk Shanghai-New York dan Shenzhen-Hamburg akan ditangguhkan dengan teruk.

imej
Kemasukan kapal juga akan memburukkan lagi kelewatan pelabuhan, yang boleh bertahan sehingga beberapa hari, tetapi pelabuhan tidak sepenuhnya tidak bersedia.

▍ Pelabuhan Rotterdam melancarkan alat digital baru

Portbase, anak syarikat Pelabuhan Pihak Berkuasa Rotterdam, telah membangun dan melancarkan alat digital ketibaan masa nyata untuk menyediakan pemilik kargo dan pihak lain dengan maklumat masa nyata untuk menunggu peningkatan yang meningkat selepas Terusan Suez disekat.

Pelabuhan itu berkata bahawa semua pihak, termasuk penerima terminal kargo, dapat melihat terlebih dahulu apabila dan kapal-kapal yang akan diatur untuk diproses. Alat digital ini akan membolehkan semua pihak di pasaran memahami jadual halaman semua terminal di pelabuhan di satu platform.

Allard Castelein, Ketua Pegawai Eksekutif Pelabuhan Pihak Berkuasa Rotterdam, berkata: "Kami sangat gembira untuk menyediakan pelanggan dengan penyelesaian digital. Pengangkut barang yang perlu mengambil bekas dari pelabuhan Rotterdam boleh menggunakan alat digital masa nyata ini untuk membuat persiapan yang diperlukan sebelum kapal tiba di pelabuhan Rotterdam.

Ini boleh mempercepatkan pemprosesan bekas dan beberapa barang, dan tentu saja, ia juga boleh mempercepatkan pemprosesan barang yang tiba lewat kerana penyumbatan Terusan Suez. Perkhidmatan ini menunjukkan nilai tambah data perkongsian dengan keseluruhan rantaian logistik.

Oleh kerana kapal-kapal yang terperangkap di luar Terusan Suez dan kapal yang memintas Cape of Good Hope, pelabuhan Eropah sedang bersedia untuk menghadapi kemungkinan peningkatan yang besar dalam lalu lintas.

Pada awal April, Pelabuhan Antwerp menyatakan bahawa kesesakan lalu lintas dijangka berlaku selepas pembukaan semula saluran itu, dan perdagangan kontena dijangka meningkat dari 12 April.

imej
▍ Pelabuhan Antwerp bersedia untuk lonjakan selepas krisis SUEZ

Dengan sekatan dan pembukaan semula Terusan Suez, pelabuhan Antwerp dijangka menyaksikan peningkatan dalam perdagangan kontena dari 12 April.

Pelabuhan itu berkata dalam satu kenyataan bahawa kesan kejadian mengenai pengangkutan kontena global boleh diteruskan selama beberapa bulan kerana tidak ada kapasiti kapal yang berlebihan untuk menggunakan bekas tambahan dan menangani kekurangan ini.

Pada masa kini, banyak peruncit dan pelanggan mereka boleh merasakan kesannya, dan mereka telah menyedari bahawa pesanan untuk produk seperti basikal telah ditangguhkan. Walau bagaimanapun, sukar untuk menganggarkan berapa banyak pelabuhan yang akan terjejas, dan terminal kontena sedang bersedia untuk meningkatkan peningkatan.

Barbara Janssens, seorang pengurus perhubungan awam, berkata pelabuhan itu akan lebih sibuk dari sebelumnya. Kapal pertama untuk berlayar melalui kanal biasanya memanggil Rotterdam dan Hamburg pertama, dan kemudian tiba di pelabuhan Antwerp. Ia tidak mudah untuk menganggarkan kesan yang tepat di pelabuhan Antwerp. Ia bergantung pada keputusan mengenai syarikat perkapalan dan terminal. Keputusan ini diambil dari perspektif global.
Pelabuhan itu menyatakan bahawa ia sedang berunding dengan syarikat perkapalan untuk memahami di mana untuk membebaskan ruang bekas di terminal.

Sebagai contoh, sesetengah terminal telah memutuskan bahawa bekas yang akan dieksport hanya boleh dimasukkan ke dalam terminal beberapa hari sebelum penghantaran.

Dan juga mengkaji bagaimana untuk menggunakan kapasiti pengangkutan pedalaman yang lebih baik, dan lebih banyak lagi penggunaan pengangkutan pedalaman dan pengangkutan keretapi. Ini memerlukan kerjasama yang erat dengan keseluruhan rantaian bekalan untuk memaksimumkan penggunaan kapasiti yang tersedia.

imej
▍Singapore Port bersedia untuk berurusan dengan tunggakan Terusan Suez

Dengan kedatangan kapal dari Eropah dan Amerika Syarikat yang terkandas di Terusan, sebilangan besar kapal mula menumpuk di Singapura, pelabuhan transshipment bekas terbesar di dunia.

Quah Ley Hoon, Ketua Pegawai Eksekutif Pihak Berkuasa Maritim dan Pelabuhan Singapura, berkata pada sidang akhbar pada pagi Isnin, "Penyumbatan Terusan Suez baru-baru ini telah menarik perhatian kepada peranan kritikal yang dimainkan oleh operasi rantaian bekalan global. "

Oleh itu, Pelabuhan Singapura bersedia untuk memenuhi tunggakan kapal, dan pengendali terminal kami menyediakan lebih banyak dermaga dan peralatan untuk meningkatkan kapasiti pengendalian. Quah berkata.

Khususnya, pengendali terminal PSA bekerjasama dengan backlog syarikat perkapalan dan jadual mereka. Quah menjelaskan: "PSA telah melancarkan platform digital Calista dalam usaha untuk membolehkan kapal untuk lebih memahami perkhidmatan Singapura dan ketersediaan tempat."

Pada masa ini, kapal-kapal yang terperangkap di terusan masih menuju ke Singapura, dan berapa lama masa yang diperlukan untuk membersihkan tunggakan akan bergantung kepada jadual.

Memandangkan pengumpulan kargo yang belum pernah terjadi sebelumnya di terminal kontena di seluruh dunia, syarikat insurans TT Club memberi amaran bahawa ini akan menjejaskan keseluruhan rantaian bekalan kontena dan meningkatkan risiko jenayah barang, terutama risiko kecurian.

Dalam kes ini, risiko kecurian di stesen pelabuhan dan pengangkutan meningkat, dan lebih banyak perhatian perlu dibayar kepada keselamatan. Sama ada di kawasan yang terlalu loading atau kawasan penyimpanan, atau gudang sementara, tidak kira bila atau di mana barang-barang tidak dipindahkan, mereka lebih cenderung untuk dicuri.