الولايات المتحدة ما قبل الضربات معدلات الشحن السماء عالية! شركة بطانة تصر على بايدن "لا تفهم الشحن"
سيقوم الرئيس الأمريكي جو بايدن بتوقيع أمر تنفيذي جديد، من بين أمور أخرى سيتطلب من المنظمين الأمريكيين اتخاذ المزيد من التدابير لتعزيز المنافسة البحرية. يتحكم تحالف الشحن بأكثر من 80٪ من السوق. على وجه التحديد، ستشجع النظام اللجنة البحرية الفيدرالية فرض تدابير إلزامية ضد الشاحنين شحن الرسوم المفرطة للمصدرين الأمريكيين، مع التركيز على ارتفاع تكلفة الانتظار لتحميل وتفريغ البضائع.
جاء الاستجابة. يقاتل مشغلو الخطوط الجوية التي يرأسها Maersk و Hapag-Lloyd مقابل الإجراءات الإدارية التي اتخذها الرئيس الأمريكي بايدن لتقليل تكاليف الشحن.
حذر مجلس الشحن العالمي (WSC) من أن الإجراءات التشريعية ستجعل الأمور أسوأ. شركات الشحن "تبذل قصارى جهدها" للتعامل مع الوقت اللوجستية المتطرفة في تعطيل سلسلة التوريد الناجمة عن CovID-19، ولكن لسوء الحظ، أعاق الوباء سيارة السفينة وتفريغ الشحن.
صرحت ميرسك العملاقة الدنماركية أن "العاصفة المثالية" الناجمة عن الوباء أسفرت عن "تفاعل العديد من العوامل خارج السيطرة على أي أصحاب مصلحة واحد".
وقال هاباج لويد: "يجب أن يهدف أي إجراء تشريعي إلى تخفيف مشاكل البنية التحتية، وليس على العمل نفسه.
منافسة شرسة في صناعة بطانة
ذكرت واتس أن المنافسة في صناعة البطانة لا تزال شرسة للغاية وأضاف أن عدم المنافسة ليس سبب احتقان البضائع. وفقا لآخر تقرير WSC، دخلت شركات بطانة جديدة في السوق، وتجاوزت أوامر السفينة في النصف الأول من العام مجموع 2019 و 2020.
وقال جون بويل، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة WSC: "لا توجد مشكلة تركيز السوق تحتاج إلى" حلها ". إن اتخاذ تدابير عقابية ضد شركات البطانة القائمة على افتراضات اقتصادية غير صحيحة لن تحل مشكلة احتقان الميناء. "
"فقط من خلال استعادة الطلب الطبيعي وحل التحديات التشغيلية المتعلقة بتغلب على الوباء يمكن حل مشكلة الاختناق في سلسلة التوريد."
تم حل النادي
جعلت معدلات الشحن العالية شركات بطانة حساسة بشكل متزايد للتهديدات التنظيمية من الوكالات التنظيمية في الولايات المتحدة وأوروبا والصين. كشف مشغل البطانة أن منظمة صناعة الشحن المعروفة "نادي الصندوق"، الذي كان موجودا لمدة 50 عاما، تم حلها.
الاسم الرسمي المسجل للبويلكلوب هو المجلس الدولي لمشغلي الحاويات (المجلس الدولي لمشغلي الحاويات)، والذي يوفر أساسا مكان اجتماع خاص لرؤساء شركات بطانة الحاويات العليا في العالم. "الممارسة" لعقد الأعمال والاجتماعية التجمعات مرتين في السنة تبدو قديمة بشكل متزايد تحت إشراف منظمي المنافسة.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Maersk Soren Skou، الذي شغل منصب رئيس الوكالة من عام 2014 إلى عام 2014، إن نادي الصندوق "لعبت دورا غير مقبول في تاريخ الصناعة" ويجب أن يتم تنظيم شركات الشحن "في تحويل صناعة الشحن الموجودة إلى تلبية التحديات التجارية والتنظيمية المتزايدة في المستقبل. "
ظروف السوق غير المسبوقة
في سوق حيث ارتفعت معدلات الشحن إلى مستويات غير مسبوقة، أصبحت شركات الشحن دفاعية بشكل متزايد ضد المنظمين.
وفقا لمؤشر الشحن البلطيقي (FBX)، فإن معدلات الشحن من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة قوية بشكل خاص. يوم الجمعة الماضي، ارتفع السعر بنحو 700 دولار أمريكي إلى 11045 دولار أمريكي / فيو، بزيادة قدرها أكثر من 200٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. انخفض معدل الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بمبلغ 500 دولار أمريكي إلى 6،046 دولار أمريكي، لكنه لا يزال أعلى بنسبة 151٪ تقريبا من نفس الفترة من العام الماضي.
نظرا لأن صناعة الشحن تدخل موسم الذروة، فقد يتدهور وضع شركة الشحن أكثر في الأسابيع القليلة المقبلة، لكن ممثل شركة بطانة قال إنه لا يمكن إلقاء اللوم عليه. يرتبط ذلك ب "نحن نتعامل مع اضطراب السوق الناجم عن الوباء والتغيير الناتج في أنماط الاستهلاك الأمريكية".
وقال: "هذه الأحداث كانت لها تأثير سلبي حقيقي على سلسلة التوريد بأكملها. مثل أي شخص آخر، نحن حريصون على العودة إلى سوق أكثر تنبؤا".
"خلال هذه الفترة، نحث الجميع على اتخاذ القرارات بناء على الوضع الفعلي، وإلا فإننا سنتعامل مع المواقف المؤقتة من خلال الإصلاحات التنظيمية السياسية، والتي ستتسبب في نتائج سلبية طويلة الأجل"، انتهى بويل.
تسويق الشحن
تتركز صناعة الشحن بطانة على نحو متزايد، وتحالفات الشحن الثلاثة الحالية هي: التحالف، تحالف المحيط وتحالف 2M. لكن دوغ مورغانتي، نائب رئيس العلاقات الحكومية الأمريكية في ميرسك، قال إن هذا النظام يخلق حلا مرنا في البيئة الحالية، وهو مفيد للشاحنين.
"نجد أنفسنا في هذا الموقف نتيجة لسلوع الشحن، والذي أدى أيضا إلى تقلب الأسواق ليس في مصلحة أي شخص"، فقط من خلال الشراكات الحقيقية - بما في ذلك المنظمين وصانعي السياسات فقط يمكن أن نجعلهم التقدم نحو نظام إيكولوجي أكثر استقرارا وفعالا. "
قالت هاباج لويد إن هذا الوضع يرجع إلى "الطلب الهائل من العملاء الأمريكيين ونقص البنية التحتية للأراضي".
وقال متحدث باسم المتحدث: "إذا كانت اللوائح مخصصة، فينبغي أن تهدف إلى تخفيف مشاكل البنية التحتية".
