Wybijanie się! Nagle nałożono 50% taryfę! 13 gubernatorów rzuciło się do Białego Domu...
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
W zeszłym tygodniu, zapytany o najnowsze zagrożenie ze strony Białego Domu, Trudeau powiedział, że Kanada zemści się przeciwko Stanom Zjednoczonym, niezależnie od tego, czy taryfy Trumpa na stal i inne produkty wynoszą aż 50%, wojna handlowa z Kanadą będzie kosztować United United Stwierdza wiele możliwości pracy.
W środę (12.) gubernatorzy ze wszystkich 13 kanadyjskich prowincji i regionów nagle utworzyli grupę do Stanów Zjednoczonych, aby lobbować dla amerykańskich prawodawców, grup biznesowych i liderów pracy, aby wyrazić sprzeciw wobec prezydenta USA Trumpa wdrożenia nowej rundy polis taryfowych.
CBC poinformowało, że kilku gubernatorów powiedziało przed udaniem się do Białego Domu, że chcą poznać ostateczny wynik taryf administracji Trumpa.
Ponadto 14 lutego prezydent USA Trump powiedział, że planuje nałożyć nowe taryfy na importowane samochody „2 kwietnia”.
Na spotkaniu zarządzenia wykonawczego Owalnego Biura Białego Domu Trump po raz kolejny wspomniał o czasie wdrażania taryf samochodowych, mówiąc, że „może wynosić około 2 kwietnia” Jest to najnowszy z serii działań handlowych, które uruchomił od czasu objęcia urzędu po raz drugi 20 stycznia.
Trump nie ujawnił jeszcze szczegółowych szczegółów planu taryfowego, ale od dawna wierzy, że samochody eksportowane w USA są niesprawiedliwie traktowane na rynkach zagranicznych. Na przykład UE nakłada 10% taryfę na samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, podczas gdy USA nakładają tylko 2,5% taryfę na samochody importowane z Europy.
Trump nie ujawnił jeszcze szczegółowych szczegółów planu taryfowego, ale od dawna wierzy, że samochody eksportowane w USA są niesprawiedliwie traktowane na rynkach zagranicznych. Na przykład UE nakłada 10% taryfę na samochody importowane ze Stanów Zjednoczonych, podczas gdy USA nakładają tylko 2,5% taryfę na samochody importowane z Europy.
Po tym, jak Trump opublikował odpowiednie sygnały, dyrektor generalny Forda Motor Company, Jim Farley, powiedział w mediach społecznościowych, że docenił pomysł prezydenta Trumpa o analizie wszystkich importu samochodu i wierzył, że to ważny krok naprzód. Jednak wcześniej stwierdził również, że taryfy zaproponowane i wdrożone przez Trumpa zwiększyły „wiele kosztów i chaosu”.
Według danych z wywiadu Warda, nowy samochód sprzedawany w Stanach Zjednoczonych w zeszłym roku,Prawie jedna czwarta jest klasyfikowana jako pojazdy importowane (z wyłączeniem samochodów wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie lub Meksyku).
Umowa US-Canada-Meksyku (USMCA), którą Trump zmienił podczas swojej pierwszej kadencji, ustanawia szczegółowe zasady pochodzenia części motoryzacyjnych wyprodukowanych w tych trzech krajach.
„Nie widzieliśmy jeszcze żadnych szczegółów. Ford, GM i Stellantis nadal uważają, że pojazdy i części samochodowe, które spełniają wymagania USMCA, nie powinny być nałożone dodatkowe taryfy”.
W rzeczywistości 10 lutego czasu lokalnego Trump zasugerował już, że na samochody zostaną nałożone taryfy, co doprowadziło do gwałtownego spadku sektora samochodowego w Hongkongu.
Huatai Securities uważa, że taryfy podlegają większemu wpływowi na eksport samochodów w Meksyku i Kanadzie. Zgodnie z umową USA-Meksyku Meksyk jest kluczowym regionem produkcji i eksportu. Umowa US-Canada-Meksyku (USMCA) weszła w życie 1 lipca 2020 r. Umowa stanowi, że samochody mogą być importowane wolne od służby w regionie US-Meksyku Kanady po spełnieniu określonych warunków.
Dzięki niższym kosztom pracy i gruntów Meksyk stał się pierwszym wyborem dla zlokalizowanych fabryk w różnych producentach OEM od XX wieku.Stał się teraz ważnym producentem motoryzacyjnym w Ameryce Północnej.
Według Marklines, od 2024 r. 35 fabryk pojazdów zostało zbudowanych lub w budowie w Meksyku, w tym 9 japońskich, niemieckich i amerykańskich marek, z roczną zdolnością produkcyjną prawie 5 milionów pojazdów (z wyłączeniem Tesli w budowie). ).
Produkcja i eksport Meksyku wyniósł odpowiednio 3,99 miliona/2,76 miliona samochodów osobowych, co stanowi 69%. Około 80% z nich zostało wyeksportowanych do Stanów Zjednoczonych, co odpowiada 2,21 miliona pojazdów eksportowanych do Stanów Zjednoczonych w 2024 r., Co stanowi wzrost o 3% rok do roku.
Ponadto Meksyk i Kanada są ważnymi importerami części samochodowych w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza Meksyku, który stanowi ponad 40% importu Stanów Zjednoczonych. Od stycznia do listopada 2024 r. Łączna kwota części samochodowych importowanych przez Stany Zjednoczone wyniosła 78,4 mld USD, przy odpowiednio 42,3% i 13,7% z Meksyku i Kanady.
