脱出！突然、50％の関税が課されました！ 13知事がホワイトハウスに駆けつけた...
Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。
先週、ホワイトハウスからの最新の脅威について尋ねられたとき、トルドーは、カナダが鋼鉄や他の製品に対するトランプの関税が50％であるかどうかにかかわらず、カナダが米国に対して報復すると述べた。多くの雇用機会を述べています。
水曜日（12日）に、カナダの13の州と地域すべての知事が突然、米国の議員、ビジネスグループ、労働党指導者にロビー活動を行い、米国大統領のトランプ大統領の新しいラウンドの関税政策の実施に反対することを表明するためにグループを結成しました。
CBCは、数人の知事がホワイトハウスに向かう前に、トランプ政権の関税の最終結果を知りたいと思っていると言ったと報告した。
さらに、2月14日、米国大統領は、4月2日に輸入車に新しい関税を課すことを計画していると述べました。
ホワイトハウスオーバルオフィスの大統領令署名会議で、トランプは再び自動車料金の実施時間について「4月2日頃になるかもしれない」と述べました。これは、1月20日に2度目に就任して以来、彼が開始した一連の貿易措置の最新のものです。
トランプはまだ関税計画の具体的な詳細を明らかにしていませんが、彼は長い間、米国の輸出自動車が外国市場で不当に扱われていると信じてきました。たとえば、EUは米国から輸入された車に10％の関税を課していますが、米国はヨーロッパから輸入された車に2.5％の関税しか課していません。
トランプはまだ関税計画の具体的な詳細を明らかにしていませんが、彼は長い間、米国の輸出自動車が外国市場で不当に扱われていると信じてきました。たとえば、EUは米国から輸入された車に10％の関税を課していますが、米国はヨーロッパから輸入された車に2.5％の関税しか課していません。
トランプが関連する信号を発表した後、フォードモーターカンパニーのCEOであるジムファーリーは、ソーシャルメディアで、すべての自動車の輸入を精査するというトランプ大統領の考えを高く評価し、これが重要な一歩であると信じていると述べました。しかし、彼は以前、トランプによって提案および実施された関税が「多くのコストと混乱」を増加させたと述べています。
昨年、米国で販売された新しい車であるWard "のIntelligenceからのデータによると、ほぼ4分の1が輸入車両（米国、カナダ、またはメキシコで作られた車を除く）に分類されます。
トランプが彼の最初の任期中に改訂した米国カナダメキシコ協定（USMCA）は、これら3か国で生産された自動車部品の詳細な起源の規則を設定しています。
「まだ詳細は見ていません。Ford、GM、およびStellantisは、USMCAの要件を満たす車両と自動車部品が追加の関税を課すべきではないとまだ信じています。」
実際、2月10日の現地時間に、トランプはすでに車に関税が課されることをほのめかし、香港株式市場の自動車セクターが急激に低下しました。
Huatai証券は、関税がメキシコとカナダの自動車の輸出に大きな影響を与えると考えています。米国カナダメキシコ協定の下で、メキシコは主要な自動車生産および輸出地域であり、メキシコは約221万の乗用車を米国に輸出しています。 US-Canada-Mexico協定（USMCA）は2020年7月1日に施行されました。契約により、特定の条件が満たされた後、CARSは米国メキシコカナダ地域で免税で輸入できると規定しています。
労働力の低下と土地費用のおかげで、メキシコは20世紀以来、さまざまなOEMのローカライズされた工場の最初の選択肢となっています。現在、北米で重要な自動車生産者になっています。
Marklinesによると、2024年の時点で、35の車両工場がメキシコ、ドイツ、アメリカのブランドを含む建設中であり、年間約500万台の車両の生産能力があります（テスラを除く） ）。
メキシコの生産と輸出は、2024年にそれぞれ399万/2.76百万の乗用車であり、69％を占めていました。これらの約80％は米国に輸出され、2024年に米国に輸出された221万台の車両に相当し、前年比で3％増加しました。
さらに、メキシコとカナダは、米国、特にメキシコの自動車部品の重要な輸入業者であり、米国のゼロオート輸入の40％以上を占めています。 2024年1月から11月まで、米国が輸入した自動車部品の総額は784億米ドルで、それぞれメキシコとカナダから42.3％と13.7％でした。
