Éclater! Soudain, un tarif de 50% a été imposé! 13 gouverneurs se sont précipités à la Maison Blanche...
Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.
La semaine dernière, interrogé sur la dernière menace de la Maison Blanche, Trudeau a déclaré que le Canada riposterait contre les États-Unis, que les tarifs de Trump sur l'acier et d'autres produits atteignent 50%, la guerre commerciale avec le Canada coûtera aux États-Unis Affirme de nombreuses opportunités d'emploi.
Mercredi (12), des gouverneurs des 13 provinces et régions canadiennes ont soudainement formé un groupe aux États-Unis pour faire pression sur les législateurs américains, les groupes d'entreprises et les dirigeants du travail afin d'exprimer leur opposition à la mise en œuvre par le président américain Trump d'un nouveau cycle de politiques tarifaires.
CBC a indiqué que plusieurs gouverneurs ont déclaré avant de se rendre à la Maison Blanche qu'ils voulaient connaître le résultat final des tarifs de l'administration Trump.
En outre, le 14 février, le président américain Trump a déclaré qu'il prévoyait d'imposer de nouveaux tarifs aux voitures importées le 2 avril.
Lors de la réunion de la signature du décret du bureau ovale de la Maison Blanche, Trump a de nouveau mentionné l'heure de mise en œuvre des tarifs automobiles, disant "peut être vers le 2 avril." Ceci est le dernier d'une série d'actions commerciales qu'il a lancées depuis son entrée en fonction pour la deuxième fois le 20 janvier.
Trump n'a pas encore divulgué les détails spécifiques du plan tarifaire, mais il a longtemps cru que les voitures exportées aux États-Unis sont traitées injustement sur les marchés étrangers. Par exemple, l'UE impose un tarif de 10% aux voitures importées des États-Unis, tandis que les États-Unis n'imposent qu'un tarif de 2,5% sur les voitures importées d'Europe.
Trump n'a pas encore divulgué les détails spécifiques du plan tarifaire, mais il a longtemps cru que les voitures exportées aux États-Unis sont traitées injustement sur les marchés étrangers. Par exemple, l'UE impose un tarif de 10% aux voitures importées des États-Unis, tandis que les États-Unis n'imposent qu'un tarif de 2,5% sur les voitures importées d'Europe.
Après que Trump ait publié les signaux pertinents, le PDG de Ford Motor Company, Jim Farley, a déclaré sur les réseaux sociaux qu'il appréciait l'idée du président Trump de examiner toutes les importations de voitures et pensait qu'il s'agissait d'un pas en avant important. Cependant, il a également déclaré que les tarifs proposés et mis en œuvre par Trump avaient augmenté "beaucoup de coûts et de chaos".
Selon les données de Ward "S Intelligence, une nouvelle voiture vendue aux États-Unis l'année dernière,Près d'un quart est classé comme véhicules importés (à l'exclusion des voitures fabriquées aux États-Unis, au Canada ou au Mexique).
L'Accord américain-canada-Mexique (USMCA), que Trump a révisé pendant son premier mandat, établit des règles d'origine détaillées pour les pièces automobiles produites dans ces trois pays.
"Nous n'avons pas encore vu de détails. Ford, GM et Stellantis croient toujours que les véhicules et les pièces automobiles qui répondent aux exigences de l'USMCA ne devraient pas être des tarifs supplémentaires."
En fait, le 10 février, l'heure locale, Trump a déjà laissé entendre que les tarifs seraient imposés aux voitures, ce qui a entraîné une forte baisse du secteur automobile du marché de Hong Kong.
Huatai Securities estime que les tarifs sont soumis à un impact plus important sur l'exportation des voitures au Mexique et au Canada. En vertu de l'accord américain-canadien-Mexique, le Mexique est une région de production et d'exportation automobile. L'accord américain-canada-mexico (USMCA) est entré en vigueur le 1er juillet 2020. L'accord stipule que les voitures peuvent être importées en franchise de droits dans la région des États-Unis-Mexique Canada après que certaines conditions sont remplies.
Grâce à la baisse des coûts de main-d'œuvre et de terre, le Mexique est devenu le premier choix pour les usines localisées dans divers OEM depuis le 20e siècle.Il est maintenant devenu un important producteur automobile en Amérique du Nord.
Selon Marklines, en 2024, 35 usines de véhicules ont été construites ou en construction au Mexique, dont 9 marques japonaises, allemandes et américaines, avec une capacité de production annuelle de près de 5 millions de véhicules (à l'exclusion de Tesla en construction). ).
La production et les exportations du Mexique se sont élevées à 3,99 millions / 2,76 millions de voitures de tourisme en 2024, respectivement, représentant 69%. Environ 80% d'entre eux ont été exportés aux États-Unis, correspondant à 2,21 millions de véhicules exportés aux États-Unis en 2024, soit une augmentation de 3% en glissement annuel.
En outre, le Mexique et le Canada sont des importateurs importants de pièces automobiles aux États-Unis, en particulier le Mexique, qui représente plus de 40% des importations zéro-auto des États-Unis. De janvier à novembre 2024, le montant total des pièces automobiles importés par les États-Unis était de 78,4 milliards de dollars américains, avec 42,3% et 13,7% du Mexique et du Canada respectivement.
