Rynek czarteru kontenerowców wykazuje oznaki ożywienia
Grecki armator Danaos wyczarterował jeden kontenerowiec o pojemności 10 100 TEU dla Yang Ming i dwa statki o pojemności 10 100 TEU dla OOCL, które były wcześniej długoterminowo wyczarterowane dla Hanjin Shipping, kiedy południowokoreańska linia żeglugowa weszła w stan upadłości w sierpniu ubiegłego roku.
Jednak jedno ze źródeł brokerskich powiedziało, że stała stawka wynajmu jest „tylko u nastolatków”, w porównaniu z 54 000 USD dziennie Hanjina.
Danaos powiedział podczas niedawnej konferencji wyników, że złożył niezabezpieczone roszczenie do Sądu Upadłościowego w Seulu w wysokości 598 milionów dolarów na pokrycie nieopłaconego wynajmu czarteru i odszkodowania za wcześniejsze rozwiązanie umów czarterowych na trzech statkach, wraz z pięcioma statkami o pojemności 3400 TEU również na czarterze do Hanjin, donosi londyński Loadstar.
Pomimo znacznego spadku przychodów, Danaos jest teraz bardziej optymistyczny, ponieważ statki zostały ponownie wyczarterowane, a rynek wykazuje oznaki ożywienia w wyniku nowej fali zapytań ze strony przewoźników.
Według Alphaliner, zwiększona aktywność zmniejszyła liczbę dostępnych statków o pojemności 7500-11 000 TEU, z 17 do ośmiu w ciągu ostatnich dwóch tygodni, podnosząc stawki i poprawiając warunki wyposażenia dla właścicieli.
Jednak rynek panamaxów pozostaje w fazie załamania, według najnowszych danych 54 statki o ładowności od 4000 do 5300 TEU wciąż pozostają bezczynne, a około 34 statki są w stanie gorącym lub zimnym.
Wskaźniki złomowania nadal rosną, ponieważ ceny stali rosną na całym świecie, przy obecnych stawkach na poziomie około 350 USD/LDT, i oczekuje się dalszego wzrostu.
Analitycy przewidują, że ostateczna ilość tonażu komórkowego wysłanego do stoczni złomu w tym roku przekroczy 700 000 TEU, pobijając rekord 658 000 TEU ustanowiony w zeszłym roku.
