Il mercato del noleggio di navi portacontainer mostra segni di consolidamento
L'armatore GRECO Danaos ha noleggiato una portacontainer da 10.100 TEU a Yang Ming e due navi da 10.100 TEU a OOCL, che erano in precedenza noleggiate a lungo termine a Hanjin Shipping quando la compagnia di navigazione sudcoreana è entrata in amministrazione controllata lo scorso agosto.
Una fonte di broker, tuttavia, ha affermato che il noleggio a tasso fisso è "solo nella bassa adolescenza", rispetto ai 54.000 dollari di Hanjin al giorno.
Durante la recente conferenza sui risultati, Danaos ha dichiarato di aver presentato una richiesta non garantita al tribunale fallimentare di Seoul di 598 milioni di dollari per coprire il noleggio non pagato e il risarcimento per la risoluzione anticipata dei contratti di noleggio sulle tre navi, insieme a cinque navi da 3.400 TEU anche in charter per Hanjin, riporta Loadstar di Londra.
Nonostante il sostanziale calo delle entrate, Danaos è più ottimista ora che le navi sono state nuovamente noleggiate e il mercato sta mostrando segni di consolidamento a seguito di una nuova ondata di richieste da parte dei vettori.
Secondo Alphaliner, l'aumento dell'attività ha ridotto il numero di navi da 7.500-11.000 TEU disponibili, da 17 a otto nelle ultime due settimane, facendo aumentare le tariffe e migliorando le condizioni di allestimento per gli armatori.
Tuttavia, il mercato panamax rimane in crisi, con 54 navi da 4.000-5.300 teu ancora ferme, secondo gli ultimi dati, con circa 34 navi in hot o cold lay-up.
I tassi di rottamazione continuano a migliorare con l'aumento del prezzo dell'acciaio in tutto il mondo, con tassi attuali di circa $ 350/LDT, e si prevede che aumentino ulteriormente.
Gli analisti prevedono che la quantità finale di stazza cellulare inviata ai cantieri demolitori quest'anno supererà i 700.000 TEU, battendo il record di 658.000 TEU stabilito lo scorso anno.
