Le marché de l'affrètement de porte-conteneurs montre des signes de raffermissement
L'armateur GREC Danaos a affrété un porte-conteneurs de 10 100 EVP à Yang Ming et deux navires de 10 100 EVP à OOCL, qui étaient auparavant affrétés à long terme à Hanjin Shipping lorsque la compagnie maritime sud-coréenne a été mise sous séquestre en août dernier.
Une source de courtage, cependant, a déclaré que la location à taux fixe n'est "que pour les adolescents", par rapport aux 54 000 $ US par jour de Hanjin.
Danaos a récemment déclaré lors de sa conférence sur les résultats qu'il avait soumis une réclamation non garantie au tribunal des faillites de Séoul de 598 millions de dollars pour couvrir la location de charter impayée et l'indemnisation pour la résiliation anticipée des contrats de charte-partie sur les trois navires, ainsi que cinq navires de 3 400 EVP. également en charter vers Hanjin, rapporte le Loadstar de Londres.
Malgré la baisse substantielle des revenus, Danaos est plus optimiste maintenant que les navires sont réaffrétés, et le marché montre des signes de raffermissement à la suite d'une nouvelle vague d'enquêtes de la part des transporteurs.
Selon Alphaliner, l'activité accrue a réduit le nombre de navires disponibles de 7 500 à 11 000 EVP, passant de 17 à huit au cours des deux dernières semaines, entraînant une hausse des tarifs et améliorant les conditions de montage pour les propriétaires.
Cependant, le marché du panamax reste en berne, avec 54 navires de 4 000 à 5 300 EVP toujours inactifs, selon les dernières données, dont quelque 34 navires en désarmement à chaud ou à froid.
Les taux de mise au rebut continuent de s'améliorer à mesure que le prix de l'acier augmente dans le monde, avec des taux actuels d'environ 350 $/LDT, et devraient encore augmenter.
Les analystes prévoient que le volume final de tonnage cellulaire envoyé aux chantiers de disjoncteurs cette année dépassera 700 000 TEU, battant le record de 658 000 TEU établi l'année dernière.
