Der Chartermarkt für Containerschiffe zeigt Anzeichen einer Festigung
Der griechische Reeder Danaos hat ein 10.100-TEU-Containerschiff an Yang Ming und zwei 10.100-TEU-Schiffe an OOCL gechartert, die zuvor langfristig an Hanjin Shipping gechartert waren, als die südkoreanische Reederei im vergangenen August Konkursverwaltung antrat.
Eine Maklerquelle sagte jedoch, dass die Festzinsmiete „nur im niedrigen Zehnerbereich“ liegt, verglichen mit den 54.000 US-Dollar von Hanjin pro Tag.
Danaos sagte kürzlich während seiner Ergebniskonferenz, dass es beim Insolvenzgericht von Seoul eine ungesicherte Forderung in Höhe von 598 Millionen US-Dollar eingereicht habe, um unbezahlte Chartermieten und Entschädigungen für die vorzeitige Beendigung der Charterverträge für die drei Schiffe sowie für fünf 3.400-TEU-Schiffe zu decken ebenfalls in Charter nach Hanjin, berichtet Londons Loadstar.
Trotz des erheblichen Umsatzrückgangs ist Danaos jetzt optimistischer, da die Schiffe neu gechartert wurden und der Markt aufgrund einer neuen Welle von Anfragen von Fluggesellschaften Anzeichen einer Festigung zeigt.
Laut Alphaliner hat die erhöhte Aktivität die Anzahl der verfügbaren 7.500-11.000-TEU-Schiffe in den letzten zwei Wochen von 17 auf acht verringert, was die Raten in die Höhe getrieben und die Ausstattungsbedingungen für die Eigentümer verbessert hat.
Der Panamax-Markt befindet sich jedoch nach wie vor in einem Einbruch, mit 54 Schiffen von 4.000-5.300 TEU, die den neuesten Daten zufolge immer noch im Leerlauf sind, mit etwa 34 Schiffen in heißer oder kalter Liegezeit.
Die Verschrottungsraten verbessern sich weiter, da der Stahlpreis weltweit steigt, mit aktuellen Raten von etwa 350 $/LDT, und es wird erwartet, dass sie weiter steigen werden.
Analysten sagen voraus, dass die endgültige Menge an Mobilfunktonnage, die in diesem Jahr an Brecherwerften geschickt wird, 700.000 TEU überschreiten und damit den Rekord von 658.000 TEU aus dem letzten Jahr übertreffen wird.
