Mercado de fretamento de contêineres mostra sinais de firmeza
O armador grego Danaos fretou um porta-contêineres de 10.100 TEU para Yang Ming e dois navios de 10.100 TEU para a OOCL, que estavam anteriormente em fretamento de longo prazo para a Hanjin Shipping quando a linha de navegação sul-coreana entrou em liquidação judicial em agosto passado.
Uma fonte do corretor, no entanto, disse que o aluguel de taxa fixa é "apenas na faixa dos adolescentes", em comparação com os US$ 54.000 por dia da Hanjin.
A Danaos disse recentemente durante sua conferência de resultados que apresentou uma reivindicação não garantida ao Tribunal de Falências de Seul de US$ 598 milhões para cobrir o aluguel não pago e a compensação pela rescisão antecipada dos contratos de fretamento nos três navios, juntamente com cinco navios de 3.400 TEU também fretado para Hanjin, informa o Loadstar de Londres.
Apesar da queda substancial na receita, a Danaos está mais otimista agora que os navios foram reafretados e o mercado dá sinais de firmeza com uma nova onda de consultas por parte das transportadoras.
De acordo com a Alphaliner, o aumento da atividade reduziu o número de navios de 7.500 a 11.000 TEU disponíveis, de 17 para oito nas últimas duas semanas, aumentando as taxas e melhorando as condições de fixação para os proprietários.
No entanto, o mercado panamax continua em baixa, com 54 navios de 4.000-5.300 TEU ainda ociosos, segundo os dados mais recentes, com cerca de 34 navios em hot ou cold lay-up.
As taxas de sucata continuam a melhorar à medida que o preço do aço sobe em todo o mundo, com taxas atuais em torno de US$ 350/LDT, e espera-se que suba ainda mais.
Os analistas preveem que a quantidade final de tonelagem celular enviada para os pátios de demolição este ano ultrapassará 700.000 TEU, batendo o recorde de 658.000 TEU estabelecido no ano passado.
