Towary suche | Co to jest czysty konosament? Jakie ryzyko wiąże się z wymianą listu gwarancyjnego na konosament?

Konosament odnosi się do podstawy załatwienia praw i obowiązków obu stron w przewozie pomiędzy przewoźnikiem a załadowcą. W zależności od tego, czy towary mają uszkodzone opakowanie, czy nie, można je podzielić na czyste i nieczyste.

Jaka jest więc różnica między czystym listem przewozowym a nieczystym listem przewozowym? Czym w praktyce jest list gwarancyjny w zamian za list przewozowy? Jakie są obowiązki i ryzyko?

01. Czysty list przewozowy i nieczysty list przewozowy

Czysty list przewozowy(ClEAN B/L), odnosi się do listu przewozowego bez jakichkolwiek uwag o złym wyglądzie towaru, wskazując, że towar był w dobrym stanie w momencie przyjęcia towaru przez przewoźnika.

Jednak czysty list przewozowy wskazuje jedynie, że towary, które przewoźnik może zobaczyć, są w dobrym stanie i nie stanowi gwarancji ze strony przewoźnika co do właściwej jakości towarów, ani nie może wykluczyć, że towary mają wady wewnętrzne czego nie da się bezpośrednio zaobserwować.

Dlatego czysty list przewozowy nie oznacza dosłownie, że list przewozowy jest czysty bez żadnych plam, ale że towar jest czysty bez żadnych uszkodzeń.

nieczysty list przewozowy(FOUL B/L) odnosi się do listu przewozowego, który przewoźnik wyraźnie potwierdza na złym wyglądzie towaru itp., w celu zwalczania ewentualnych roszczeń odbiorcy.

Ponieważ list przewozowy pełni funkcję kwitu przewozowego, a przewoźnik ma obowiązek przechowania towaru, odnotowanie stanu towaru na konosamencie stanowi dla przewoźnika gwarancję dostarczenia towaru wykazaną w list przewozowy do odbiorcy. W przypadku tych nieczystych konosamentów bank odmawia ich przyjęcia i nie może negocjować.

02. Ustalenie czystego konosamentu

Zwykle, jeśli list przewozowy firmy przewozowej nie zawiera żadnych złych komentarzy, oznacza to, że list przewozowy jest czystym konosamentem pokładowym. AleNie wszystkie adnotacje na towarach stanowią nieczyste listy przewozowe.

Na przykład przewoźnik nie odpowiada za ilość, jakość, wartość lub właściwości towarów wymienionych na liście przewozowym, nawet jeśli załadowca zadeklaruje zawartość, wartość, wagę, wymiary, oznaczenia, jakość, ilość itp.uznany za nieznany. Oświadczenia te nie stanowią „nieczystości” listu przewozowego.

Przewoźnik zastrzega sobie terminy utraty lub uszkodzenia spowodowanego charakterem opakowania (np. towar zapakowany w torebki papierowe, worki foliowe), tj.Zastrzeżenie, ani jako stwierdzenie, że towar jest wadliwy, nie stanowi „nieczystego listu przewozowego”.

Jeżeli znak przewozowy, ilość sztuk, waga itp. towaru podanego na paragonie kontrahenta są niezgodne z zadeklarowanymi w liście przewozowym, list przewozowy należy skorygować zgodnie z paragonem kontrahenta.poprawiony list przewozowyTeoretycznie nie stanowi to nieczystego listu przewozowego, ale wybredni klienci mogą odmówić zapłaty na podstawie nieczystego listu przewozowego.

03. Wystawienie czystego listu przewozowego

Wystawienie czystych listów przewozowych zależy od wymagań zawartych w akredytywie. Zasadniczo w akredytywie wymagany jest pełny zestaw czystych listów przewozowych. Większość banków nie wymaga napisu „CLEAN ON BOARD” na być umieszczone na liście przewozowym, ale niektóre banki muszą je mieć. Zwykle po otrzymaniu wniosku o akredytywę należy udać się do banku w celu potwierdzenia i wyjaśnienia, czy artykuł na akredytywie wymaga okazania listu przewozowego.

W praktyce żeglugowej firmy żeglugowe nie umieszczają napisu „CLEAN ON BOARD” na liście przewozowym, na przykład MSC/NORASIA itp. Firma spedycyjna Hapag-Lloyd może umieścić ją na liście przewozowym na żądanie, ale musi przesłać faksem oryginalną kopię akredytywy do firmy przewozowej.

04. List gwarancyjny w zamian za konosament

Gdy towary są dostarczane, jeśli opakowanie i stan powierzchni są słabe lub niekompletne, statek może odnotować, że jest to nieczysty konosament. W handlu międzynarodowym banki odmawiają eksporterom rozliczania dewiz z nieczystymi listami przewozowymi.

Jednak w praktyce żeglugowej, gdy przewoźnik przyjmuje towar, jeśli wygląd towaru jest w złym stanie, jest to zazwyczaj odnotowywane na pokwitowaniu pierwszego oficera, a następnie przenoszone do konosamentu, gdy konosament jest oficjalnie wystawiany.

W tym zakresie spedytor naprawi lub wymieni uszkodzony lub zewnętrznie wadliwy towar. Zwyczajowym obejściem jest wystawienie przez nadawcę listu gwarancyjnego z prośbą do przewoźnika, aby nie przenosił do listu przewozowego uwag o złym wyglądzie towaru zgłoszonych na paragonie, lecz wystawił czysty list przewozowy zgodnie z art. listu gwarancyjnego, tak aby eksporter mógł pomyślnie zakończyć rozliczenie.

Jeśli jednak przewoźnik nie przeniesie adnotacji na pokwitowaniu towarzysza do listu przewozowego, przewoźnik może być zobowiązany do odszkodowania na rzecz odbiorcy.Jeśli przewoźnik dochodzi odszkodowania od spedytora, uzyskanie ochrony prawnej i poniesienie duże obciążenie ryzyko.

05. Obowiązki związane z wymianą listu gwarancyjnego na list przewozowy

Prawa i obowiązki między przewoźnikiem a odbiorcą regulują warunki konosamentu, a nie gwarancja listu gwarancyjnego. Dlatego przewoźnik nie może odmówić odszkodowania na podstawie listu gwarancyjnego, a list gwarancyjny jest dla odbiorcy nieważny. Ponieważ praktyka wymiany listu gwarancyjnego na list przewozowy może czasem odgrywać elastyczną rolę, trudno jest całkowicie odmówić jej, nawet jeśli istnieje ryzyko.

Naczelny Sąd Ludowy mojego kraju wskazał w „Odpowiedzi na pytanie, czy list gwarancyjny ma skutki prawne”: „List gwarancyjny wystawiony przez załadowcę na przewóz ładunku morskiego przewoźnikowi w zamian za czysty konosament nie jest wiążący dla bez względu na sposób sformułowania listu gwarancyjnego, nie będzie to miało wpływu na roszczenia odbiorcy wobec przewoźnika lub załadowcy; jeżeli załadowca i przewoźnik wystawiają list gwarancyjny, który druga strona przyjęła w dobrej wierze, obie strony mają obowiązek wykonać”.

Podsumować:

Adnotacja przewoźnika na liście przewozowym będzie miała wpływ na rozliczenie walutowe sprzedającego i przeniesienie listu przewozowego.Jeżeli spedytor będzie zobowiązany do wymiany towaru, skompletowanie towaru może opóźnić harmonogram wysyłki. W tym momencie wymiana listu gwarancyjnego przez spedytora na czysty list przewozowy zapewnia szybkość i bezpieczeństwo transakcji, ale musi też chronić przed ryzykiem z tym związanym.