Globalny popyt na przesyłki osiągnął rekordowy poziom. Czy to dobrze, czy źle?
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Według danych opublikowanych przez Xeneta i Container Trades Statistics (CTS), globalny popyt na morski transport kontenerowy osiągnął w maju rekordowo wysoki poziom w związku z rosnącymi stawkami za fracht spot i poważnym zatłoczeniem portów.
W maju wolumen przeładunków kontenerów osiągnął 15,94 mln TEU, przekraczając ustanowiony od maja 2021 roku rekord 15,72 mln TEU. Ponadto wolumen przewozów towarowych od stycznia do maja wyniósł nieco poniżej 74 mln TEU, co stanowi wzrost o 7,5% w porównaniu z pierwszymi pięcioma miesiącami 2023 r.
Emily Stausbøll, starszy analityk ds. żeglugi w Xeneta, powiedziała: „W sytuacji, gdy z powodu konfliktów na Morzu Czerwonym i poważnego zatłoczenia portów w Azji i Europie, transportem morskim przewożonych jest obecnie więcej ładunków skonteneryzowanych niż kiedykolwiek wcześniej, a na dostępną zdolność przesyłową wpływają przekierowania w Afryce, globalny transport morski sieci są w stanie poradzić sobie z ciasnymi łańcuchami dostaw. To niesamowite, ile kontenerów transportuje się w takich okolicznościach.
Do wzrostu popytu przyczynił się głównie eksport kontenerów z Dalekiego Wschodu, przy czym chiński eksport osiągnął w maju rekordową wielkość 6,2 mln TEU, co stanowi 39% światowego handlu kontenerami. Gwałtowny wzrost spowodował gwałtowny wzrost stawek frachtu spotowego, a najnowsze dane Xenety pokazują, że średnia stawka frachtu spotowego z Dalekiego Wschodu na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych osiągnęła 9 lipca 7840 dolarów za FEU, co stanowi wzrost o 200% od 30 kwietnia. Stawki dla wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych wzrosły o 130% do 9550 dolarów za FEU, podczas gdy stawki do Europy Północnej i Morza Śródziemnego wzrosły o 148% i 88% do odpowiednio 8030 i 7830 dolarów za FEU.
Ponadto Stausbøll zauważył również: „Biorąc pod uwagę, że w maju przed tradycyjnym szczytem sezonu w trzecim kwartale zaobserwowaliśmy już rekordową wielkość frachtu, spedytorzy martwią się, czy wolumen zostanie zmniejszony w tradycyjnym szczycie sezonu. Co więcej, Stausbøll zauważył również: , ceny na rynkach transakcji natychmiastowych nadal rosną. Nic nie wskazuje na zakończenie konfliktu na Morzu Czerwonym, a zmniejszenie zatorów w portach azjatyckich i europejskich zajmie trochę czasu. Chociaż popyt rynkowy w nadchodzących miesiącach pozostanie wysoki, jego poziom będzie rekordowy z pewnością nie zostanie utrzymany.”
