Hapag-Lloyd ogłasza kompleksowe zawieszenie zawinięć w trzech głównych portach
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, skupiająca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To raczej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
W miarę narastania zagrożeń bezpieczeństwa w regionie Morza Czarnego na Ukrainie międzynarodowe przedsiębiorstwa żeglugowe w dalszym stopniu dostosowały regionalne ustalenia dotyczące transportu.
Niemiecka firma zajmująca się transportem kontenerowym Hapag-Lloyd wydała niedawno zawiadomienie dla klienta:Ogłoszono, że w związku z pogorszeniem się sytuacji bezpieczeństwa w obwodzie odeskim, współpracujący z nim operatorzy dowozowi zawiesili zawinięcia do portów, a firma tymczasowo zawiesiła usługi transportu dowozowego do trzech głównych portów Morza Czarnego na Ukrainie.Towary, których to dotyczy, mogą wiązać się ze zmianami, takimi jak zmiany portów, przeładunek i dodatkowy wzrost kosztów logistyki, a odpowiednie koszty poniesie właściciel ładunku.
Wstrzymano usługi dowozowe do trzech głównych portów Morza Czarnego
W zawiadomieniu firma Hapag-Lloyd oświadczyła, że ze względu na sytuację bezpieczeństwa w Odessie na Ukrainie współpracujący z nią operatorzy dosyłowi przestali zawijać do następujących ukraińskich portów Morza Czarnego:
Port w Czarnomorsku
Port w Odessie
Port Pivdennyi (Pivdennyi, znany również jako Port Południowy)
Wyżej wymienione połączenia liniami oddziałowymi są obecnie zawieszone, o terminie ich przywrócenia będziemy informować odrębnie. Hapag-Lloyd zwrócił uwagę, że ze względu na tymczasową niemożność świadczenia odpowiednich usług dowozu do portów, może zaistnieć potrzeba przeniesienia ładunku pierwotnie planowanego do tych portów w celu rozładunku w innych portach. Konkretna metoda obsługi będzie ustalana indywidualnie na podstawie statusu ładunku, wykonalności operacyjnej i wyników lokalnej oceny bezpieczeństwa.
Port Reni wymieniony jako alternatywa priorytetowa
W przypadku towarów, których to dotyczy,Hapag-Lloyd ocenia ukraiński port Reni nad Dunajem jako priorytetowe alternatywne miejsce rozładunku.Jeśli warunki operacyjne na to pozwolą, Hapag-Lloyd skontaktuje się z odpowiednimi klientami, aby potwierdzić ustalenia dotyczące dalszych operacji i pomóc w obsłudze zmian w porcie docelowym. Jeżeli Reni Port nie będzie w stanie zaspokoić faktycznego zapotrzebowania na transport, Hapag-Lloyd zapewni również inne alternatywy w oparciu o inne warunki ładunku, w tym przesiadkę do portów rumuńskich lub polskich w celu późniejszego transportu.
Hapag-Lloyd podkreśliła, że odpowiednie dostosowania będą indywidualnie oceniane na podstawie konkretnych warunków każdej przesyłki i instrukcji obsługi dostarczonych przez klienta, aby zapewnić trafność i wykonalność planu przetwarzania.
Dodatkowe koszty poniesie sprzedawca
W odniesieniu do dodatkowych kosztów operacyjnych spowodowanych zawieszeniem usług portowych Hapag-Lloyd oświadczył, że zajmie się odpowiednimi ustaleniami zgodnie z art. 17 klauzuli konosamentu „Sprawy wpływające na wykonanie umowy”. W okresie zawieszenia świadczenia usług firma dołoży wszelkich starań, aby zapewnić bezpieczeństwo towarów, których dotyczy problem i zminimalizować skutki przerw w transporcie. Jednakże,Dodatkowe koszty powstałe w związku z dostosowaniem portu docelowego, składowaniem ładunku, późniejszym transportem i innymi niezbędnymi operacjami poniosą interesariusze zajmujący się ładunkiem.
Maersk już wcześniej dostosowywał swoje trasy na Ukrainę
Hapag-Lloyd nie jest jedyną firmą liniową, która w ostatnim czasie dostosowała ukraińskie usługi na Morzu Czarnym. Wcześniej Maersk dokonał dostosowań w odpowiedniej sieci transportowej Ukrainy ze względu na rosnące zagrożenia bezpieczeństwa w regionie Morza Czarnego.
22 lipca Maersk ogłosił, że zawiesi na czas nieokreślony powiązane usługi trasowe w porcie Choronomosk i przeniesie część importowanych towarów do portu w Konstancy w Rumunii w celu rozładunku; towary eksportowe, które zostały zarezerwowane, ale jeszcze nie wysłane, mogą ubiegać się o anulowanie lub dostosowanie ustaleń dotyczących transportu, a kontenery, które weszły do portu, mogą zostać załadowane w porcie w Konstancy w celu dalszego transportu.
Należy zaznaczyć, że dostosowanie Maerska dotyczy głównie obsługi linii odgałęzionej Choronomosk i nie wszystkie porty na Ukrainie są całkowicie zamknięte. Port głębokowodny Choernomosk i niektóre porty wokół Odessy oświadczyły wcześniej, że będą nadal działać.
Zagrożenia związane z transportem przez Morze Czarne nadal się zwiększają
W miarę ewolucji sytuacji w zakresie bezpieczeństwa w regionie Morza Czarnego stabilność transportu w ukraińskich portach staje przed nowymi wyzwaniami.
Dla właścicieli ładunków i firm spedycyjnych zaangażowanych w działalność importową i eksportową Ukrainy,Obecnie należy uważnie śledzić najnowsze komunikaty przedsiębiorstw żeglugowych i z wyprzedzeniem oceniać alternatywne opcje portów, połączenia transportu śródlądowego i ewentualne zwiększone koszty logistyki.
Znawcy branży uważają, że jeśli ryzyko bezpieczeństwa regionalnego będzie się utrzymywać, nadal będzie wielka niepewność co do czasu przywrócenia funkcjonowania ukraińskich szlaków przez Morze Czarne, a właściciele ładunków powinni być w pełni przygotowani na dostosowanie planów transportu i zarządzanie ryzykiem w łańcuchu dostaw.
