Intensywne podwyżki cen, nadchodzą więcej podwyżek cen firm żeglugowych
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
W okresie zawieszenia taryf USA chińscy eksporterzy rzucili się do Stanów Zjednoczonych, aby uniknąć potencjalnego ryzyka. Zjawisko to doprowadziło bezpośrednio do dalszego wzrostu wskaźników frachtu w Stanach Zjednoczonych i na wschodzie USA, przy wzroście odpowiednio o 5,95% i 5,38%.
Jako ważny port, który podejmuje więcej niż jedną czwartą objętości frachtu eksportowego do Stanów Zjednoczonych, port Shenzhen Yantian znacznie wzrósł w porównaniu z poprzednią liczbą przesyłek.
Tradycyjny sezon szczytowy jest zwykle od lipca do września, ale w tym roku jest przed czerwcem i lipcem. Osoba odpowiedzialna za magazyn dystrybucji ładunków w pobliżu portu Yantian ujawniła, że ilość towarów wchodzących do magazynu wzrosła o ponad 60% w tym okresie, z ponad 120 pojemników do ponad 200.
Pan Wang, szef transgranicznego magazynu e-commerce, powiedział, że dzienna wolumen wysyłki magazynu przenosi się teraz z 50 szaf do szczytu 70 szaf. Umiejętność „elastycznej adaptacji” złagodzoną przez wiele burz branżowych jest podstawową konkurencyjnością do radzenia sobie z tą rundą szczytów.
Dyrektor Shenzhen International Logistics Corporation w Ameryce Północnej w południowych Chinach powiedział, że kilka firm żeglugowych ogłosiło podwyżki stawek za trasy z Azji do Stanów Zjednoczonych, z maksymalnym wzrostem o 3000 USD na 40 stóp kontenerów.
Specynterowie branżowi poinformowali, że w USA, indywidualne stawki frachtu kontenerów w niektórych regionach wzrosły do ponad 10 000 USD. Chociaż amerykańskie stawki frachtowe wykazują obecnie krótkoterminowe korzyści, linie lotnicze nadal będą aktywnie wysyłać statki nadliczbowe, aby osiągnąć więcej zysków, gdy wzrost stawek towarowych.
Jednocześnie, aby przejąć tę falę wysokich stawek towarowych, firmy żeglugowe sukcesywnie przeniosły niektóre statki, które pierwotnie służyły liniom europejskim i śródziemnomorskim z powrotem do linii USA. Ten ruch skłoniła również wskaźniki frachtu europejskich i śródziemnomorskich linii do odbicia po poprzednim spadku, przy wzroście odpowiednio o 14,12% i 11,82%.
Ostatnio,Hapag-LloydWDafeiWMaerskFirmy żeglugowe nadal ogłaszają plan dostosowania stawek frachtu w czerwcu, obejmujący kilka tras, takich jak Ameryka Południowa, Europa, Afryka i Bliski Wschód.
